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汽车在行进中散热器温度过高,形成防冻冷却液沸腾现象

　汽车在行进中散热器温度过高，形成防冻冷却液沸腾现象是常有的事情，尤其是热天和走山路时。 　　散热器的主要作用就是将发动机内用于降温的冷却液所携带的热能释放到-中。冷却液沸腾说明循环的散热系统出现故障。 　　故障产生的原因通常是： 　　一) 冷却液不足，散热器损坏修复后散热面积不足。 　　二散热器内流通不畅。 　　三散热片外通风不畅。 　　四百叶窗未开启，通风量不足。 　　五风扇传动带过松，风力不足，且冷却液循环流动速度不足。 　　六节温器开启不足。 　　七发动机循环系统内壁有过多的沉积附着物，使得散热功能发挥不足。 　　八循环系统有的管道弯折过度使得冷却液流通不畅。 　　九点火系统 点火时刻过早、过晚都能致使发动机温度过高，形成冷却液沸腾现象。

自己也可以动手换防冻液

　自己也可以动手换防冻液 　　 其实更换防冻液也不是什么技术活，有兴趣的车主可以自己尝试更换。把车身底盘升高后，放干净剩余的冷却液。如果在4s店，技工会利用风机把残余液体吹出来。倒入纯净水后热车，反复清洗2~3次。把防冻液注入，加满后把剩余的防冻液倒入到补充壶内，大概中线的位置。更换防冻液就完成了。 　　在完成更换防冻液后，水箱内会有少量的空气留在里面。在使用车辆一个星期后，空气排出，补充壶内的防冻液会被吸进水箱进行补充，所以车主应该检查补充壶内防冻液的余量。倘若已经到下限，应该及时补充

汽车防冻冷却液应该注意哪些问题?

防冻液全称汽车防冻冷却液，它具有冬天防冻、夏天防沸的功能，保护发动机的冷却系统，---散热效果，提高发动机效率。那么，消费者在选择使用防冻液时，应该注意哪些问题呢? 1.冰点越低越好。防冻液的基本指标是冰点与沸点。 通常情况下，所选用的防冻液的冰点一般应低于当地气温10℃以上，以备天气突变。 2.应重视防腐功能。市面上防冻液种类众多，难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场。

生产防冻液的时候我们不仅要考虑成本，同时还要考虑率对人体健康的影响，不能---的使用各种化学成分，因为人们使用防冻液对其接触还是比较多的。所以这就需要我们设计出合理和人性化的配方组合。今天我们就先来了解一下，防冻液ph值调节剂和着色剂的选择。

防冻液用正磷酸盐和磷酸配合起来调节ph值，比用配合酸式磷酸盐调节ph值-，因为正确磷酸盐和酸式磷酸盐的防腐作用和程度基本相同，而是一个单纯的ph值调节剂，磷酸却是个兼有作用的ph值调节剂，从这一点上看用正磷酸盐和磷酸混合起来调节ph值，可进一步降低液体对铁和铝的腐蚀，同时正磷酸盐和磷酸都比较便宜有利于降低成本。

另外防冻液的着色剂，能够指示冷却液酸碱度的变化，着色剂的这一功能对使用者来说是非常重要的，有了这一功能，使用者可以对防冻液的性能进行直观---与检查。配方组分包括：乙二醇、磷酸钠、、硅酸钠、---唑、硼砂、磷酸、中性红和亚蓝。