模具维修工应熟知压铸模具技术标准如下：
1、全在清理模具各处金属肖和积垢，显现模具---。
2、参照与模具一起送修的后一个压铸产品，仔细检查模具存在的问题。有无拉伤、粘模、压蹋、掉肉，有无小型芯弯曲或折断，有无活动型芯插入定位不准，有无断推杆或推杆长度发生变化，有无镶块定位不准，有无紧固螺栓松动等。根据损坏情况，确定修理或更换。
3、对导致铸件轻微拉伤的型腔塌陷、裂纹、掉块等，可以局部焊补修理，焊补修理应严格按焊补工艺操作，否则将损失很多模具寿命。较小成型零件发生以上故障---或模具损坏。
4、较大成型零件成型表面---塌陷、裂纹、掉块等，可以局部焊补修理，焊补修理应严格按焊补工艺操作，否则将损失很多模具寿命。较小成型零件发生以上故障---或模具损坏。
5、对滑动部位如抽芯机构、导向装置等，应进行-清理，仔细检查、维修。用高温润滑脂重新润滑后装配。
6、如果有液压抽芯，液压部分与模具同时维修。液压部分维修-注意清洁，防止污染，否则将会污染整个压铸机液压系统。
7、当模具在生产工程中出现故障或受到损伤时，应按具体情况确定修理方案。-时按上述维修。
8、完成维修保养的模具，将成型表面、分型面、安装面做防锈处理，合拢、定模，按模具在机器上的安装方向，放在垫板上。模具附件与模具放在一起。
压铸模具的性能和使用寿命与模具的材质紧密相关。 好的压铸 模具制造材料一般有以下特点:-的切削性和锻造性;高的耐磨、 耐蚀性能;在高温下高强度、 高红硬性、 抗高温氧化性、 抗冲击韧度 和回火稳定性;-的导热性和性;热膨胀系数小;较小热处 理变形率和好的淬透性。
我国过去普遍使用3cr2w8v热作模具钢,压铸模寿命为5万模 次左右。 90年代引进h13热作模具钢,所生产的压铸模使用寿命可 达15～20万模次,是目前广泛应用的压铸模材料。 3cr2w8v热作模 具钢有较高的强度和硬度、 耐冷热疲劳性-,且有较好的淬透性, 但是韧性和塑性较差,使用寿命不长,且合金度高,成本高。并且h13在中 温(～600℃)下的综合性能好,淬透性高(在空气中即能淬硬),热处理 变形率较低,其性能及使用寿命高于3cr2w8v。
天津压铸模具厂家为您介绍关于压铸模具方面的小知识！
表面改性技术。 表面改性技术指的是利用物理或者化学方法 将模具表层性能改变,一般来说有两种:表面热、 扩、 渗技术和表面 激光处理技术。
表面热、 扩、 渗技术包括渗碳、 渗氮、 渗硼以及碳氮共渗、 硫碳氮 共渗等。 渗碳有助于强化模具表面硬度。 渗碳工艺方法有固体粉末 渗碳、 气体渗碳、 以及真空渗碳、 离子渗碳。 真空渗碳和离子渗碳渗 速快、 渗层均匀、 碳浓度梯度平缓以及工件变形小。 渗氮工艺简便, 模具氮化层硬度高、 耐磨磨性好,有较好的抗粘模性能。 渗硼提升表 面性能明显,模具硬度、 耐磨性、 耐腐蚀性和抗粘连性明显提高, 但是工艺条件苛刻。
激光处理模具表面是近三十年兴起的技术,以两种方式来提升 模具表面性能。 一种是激光融化模具表面成型,之后再与渗碳、 渗 氮、 镀层等工艺相结合。 另一种方法是将激光处理表面技术与一些 物理性质较好的金属辅料相结合,使其融入压铸模具表面。
压铸模具表面处理新技术
近年来，各种压铸模具表面处理新技术不断涌现，但总的来说可以分为以下三个大类：
(1)传统热处理工艺的改进技术;
(2)表面改性技术，包括表面热扩渗处理、表---变强化、电火花强化技术等;
(3)涂镀技术，包括化学镀等。
压铸模具是模具中的一个大类。随着我国汽车摩托车工业的迅速发展，压铸行业迎来了发展的新时期，同时，也对压铸模具的综合力学性能、寿命等提出了更高的要求。在各种模具中，压铸模具的工作条件是较为苛刻的。压力铸造是使熔融金属在高压、高速下充满模具型腔而压铸成型，在工作过程中反复与炽热金属接触，因此要求压铸模具有较高的耐热疲劳、导热性耐磨性、耐蚀性、冲击韧性、红硬性、-的脱模性等。因此，对压铸模具的表面处理技术要求较高。
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