青海主动发光标志标准择优 南京赛康公司

悬臂式和门架式标志的杆件采取了充分考究和非常牢固的钢结构设计，以 -它们能够抗击可能发生的-撞击或者飓风等自然灾害下不致倾覆% 对于路侧立柱式标志的杆件,则采取了便于拆装和消能的钢结构设计也有木制，杆件上部的规则孔洞既满足板面高度调节的需要，又能够在车辆撞击时轻 易折断,杆件底部的紧固装置也会促使车辆撞击时杆件和基础分离,这些设计和 设置完-够减缓消除撞击能量而减轻损伤

。

交通标志接上电、发出光、连上网是一个大趋势，深圳、上海等大中城市的可变交通标志应用已经非常广泛，于是我们在主动发光的基础上又做了基于物联网的视觉融合、环境感知的技术研究。

交通标志在道路交通安全中的作用有目共睹，已经不仅仅是早期的只是信息确认告知作用，更多的是交通组织和预防交通事故。我们虽然现在已经提出了安全-、预防为主的目标，但是没有-的效果。

城市道路交通标志从形态来讲，有反光膜型标志，外部辅助照明标志，也有主动发光的标志，还有led可变信息标志。

从反光膜型标志来看，它主要在环境光不好，利用汽车灯光照射，使标志产生较好的视认和识读效果，目前反光膜型标志执行的有效标准有四个。上世纪70年代国外开始应用，国内从90年开始广泛应用。目前-大、中、小型城市90%以上的道路交通标志采用反光膜制作。-工序，裁膜——制图——刻字或喷绘写真——揭字——覆转移膜。