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50吨汽车吊进行吊装、架设,200吨千斤顶施加应力

钢支撑总体施工方法

支撑架设和土方开挖结合进行，严格按照“随挖随撑”的原则逐层开挖，及时支撑，的减少基坑变形，-基坑稳定，钢管支撑采用地面上整根拼装，50吨汽车吊进行吊装、架设，200吨千斤顶施加应力。

钢支撑施工方法

1、施工准备

基坑开挖前，现场应准备足够数量的钢管支撑、头、托架、钢丝绳等材料。钢管支撑进场后严格按照设计要求及有关规范标准对钢管认真检查，严防不合格支撑材料投入使用。

钢管支撑：采用φ609、壁厚16mm的钢管焊接制作，端头采用直径750mm钢法兰盘连接，管钢法兰盘厚度不小于20mm。

钢围檩：钢围檩采用双拼40工字钢。

钢楔子：材质为锰钢，厚度分别为2cm、4cm、6cm、8cm、10cm。

高强螺栓：采用m24六角头高强螺栓，螺杆长度10cm。

地铁钢支撑的要求

在钢支撑锚杆支护管理体系中，端是钢支撑的对接构件及关键的构成部分，但通常施工企业粗心大意了端加工工艺方法以及功效，根据不一样端在施工现场的运用及比照，小结出比较方法简单而-的端。端一般选用槽钢电焊焊接而成，方法多种多样，根据选用的款式限度开展开料割开，随后电焊焊接。选用的焊材和自动焊机标准应切合行业标准，作用-。清渣，气刨，焊丝隔热保温等装置应-有效。

焊丝应干躁，二保焊机工作电压应一切正常，接地线卡紧牢固触碰-，电缆线及电焊钳无损坏。按工程图纸限度开料割开，焊接前查验，加温防锈处理，装置焊垫块及引弧板，电焊焊接，填好工作记述，装置钢支撑，释放预应力钢筋。工程项目钢支撑总数大，深基坑构造较宽，选用原来方法的端将从成本费及支承上不可以满足需求。因此，根据项目规划支撑点种类及具体情况，考虑到应用新式端。

地铁钢支撑指运用钢管、h型钢、角钢等增强工程结构的稳定性

地铁钢支撑指运用钢管、h型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，*常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、性等特征。

1、地铁钢支撑格栅应采用工厂预制，要按1：1放样，严格控制轴线、尺寸、接头拼接板对位的准确，要满足规范对焊缝的要求。

2、地铁钢支撑格栅定位、锁脚锚杆的布设，要在检查开挖断面合格后进行，要严格按设计部位安设，锚杆的钻眼方位、方向、角度、-要达到设计要求。