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发布者：北京科创鼎新真空技术有限公司 时间：2020-7-28
与lpg、cng 相比，lng 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：
适用范围广。替代传统设备的高电耗，效率低，占地面积大，操作繁琐，维护不便，运行成本-缺陷。在lng 加气系统中增设高压泵和高压气化器，建成lng与cng 加气站，可以直接把lng 转化为cng。加气站既可以为lng 汽车加气，也可以为cng 汽车加气，这样就避免了cng 汽车燃料系统的改造，消除了cng 加气站受气源和管网的---。lng 加气系统的可扩展性，使得lng 的适用范围进一步扩大。
⒈除去系统中的不凝性气体：不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果；还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。
⒉除去系统中的水分：水分是制冷系统中的特指蒸气压缩式制冷循环中的氟利昂系统，首先，润滑油与水分作用会生成酸，会腐蚀系统，同时会造成“铜镀”现象，损坏压缩机；同时，水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，出现“冰堵”。
当真空度抽至8.6 kpa650 mmhg时，压缩机的油压已 经很低，不能再继续抽真空。
抽真空的过程中，假如压缩机自身带润滑油泵时，则随着 系统内真空度的提高会使润滑油泵工作条件恶化，引起机器运动 部件的损坏，所以当油压指压差小于26.7 kpa时应立即停机。
抽真空结束后要对压缩机进行拆洗，更换新的润滑油。
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