驾驶室车架总成公司常用解决方案

东风驾驶室

湖北洋杰汽车零部件有限公司位于中国第二汽车制造基地--湖北十堰，前身为十堰建富达公司从事汽配生产销售30年有余，生产销售商用车零部件，经营品种齐全。

它采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读。考虑到驾驶员的舒适性，东风天龙驾驶室的方向盘在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。另外，东风天龙车驾驶室内设有宽处达850mm的超宽卧铺，并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等人性化设计。事实上，按严格的定义来说，一体式车架都是由不同的组件装嵌而成的，其中i大的一块就是地台，其余的如车顶、侧板大小各异，所有的板件都是由高压压模机压制出来的，利用机械臂做电焊处理，有的甚至使用激光焊接技术。

考虑到使用的方便性，东风天龙驾驶室采用二级踏步及踏步灯，车门开度接近90度，使上下车更为方便。同时，前面罩为可翻转式，前围集中布置中央配电盒、离合器油壶、机油加油口和机油标尺等，方便日常维护与保养。

车架总成

总的来说，碳纤维和传统钢材比较，其性能具有压倒性的优势，密度要比钢材低4倍左右，而强度和硬度都是钢材的两倍。但是其实碳纤维也非完i美的材料，虽然它很坚韧，但是却有受力向度的问题，也即是说，整体中的某些部位不太能受力。

碳纤维应用于汽车是80年代初的事，当时的fia允许groupb赛i车使用任何汽车技术于赛i车之上，唯i一的---是有关的赛i车必须生产200辆民用版本公开发售，以次作为推动汽车发展的动力，同时也---了过于离奇的技术所造成的不公平竞争。于是在那时，陆续出现了许多使用碳纤维部件的跑车，例如ferrari288gtoporsche959，不过当时碳纤维的使用仅仅用于车身的板件，而目的也仅---于减轻赛i车的重量，碳纤维板本身---没有提供任何的车身刚性。更别说一体式碳纤维车架了，当时的959使用的是一体金属车架，而288gto、f40、 diablo使用的都是钢管式车架。scania的顶盖导流罩的高度是可调的，调节高度也是经过空气动力学计算的，调节高度h与后部车厢或挂车集装厢的高度b以及驾驶室与车厢或集装厢的前后间隙a有关。