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凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。国四柴油采购商

着火性：高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点在空气存在下能自动着火的温度低，则滞燃期短，即着火性能好。国四柴油采购商

密度，的密度是伴随着其构成份中的碳、氧、硫的成分的提升而扩大。因为密度随温度的上升而减少，在我国一般在20℃稳定温度下，测量的密度，称之为规范密度，柴油的规范密度一般为0.81～0.86克/ml。基本密度就是指在实验温度自然环境温度下的密度，一般顾客在接纳成品油时，测量的密度为视基本密度(基本测量密度，受当日平均气温危害)。柴油密度过小，会使柴油发动机造成爆震，油耗扩大；密度过大，则柴油不可以充足点燃，并在气缸内和喷头上造成积碳，导致气缸的损坏和阻塞燃油管，使油耗扩大。国四柴油采购商

水份和机械设备残渣，水份和机械设备残渣是大部分石油产品的关键标准。成品油在贮运全过程-会因为各种原因渗入水份和机械设备残渣，针对成品油的应用是危害的。会阻塞提供的油系统软件的管道和过滤装置，提升用食油工业设备的损坏等。国四柴油采购商

行业标准中对油品颜色沒有确立定义。单纯性靠颜色来分辨油品品质是不是达标并不合理。如一样是达标的0号柴油，因为石油来源于不一样，产于不一样的化工厂，提练加工工艺不一样，油品的颜色就不一样。如国有制大中型化工厂的生产线设备和生产工艺流程较为，深层高，生产制造出的0号柴油颜色就呈浅黄色，而地区中小型化工厂的生产线设备和生产工艺流程不足，过柱深层不足，生产制造出的0号柴油颜色就呈深咖啡色。之上油品全是合格产品，仅仅在颜色上面有差别，不危害性能指标。国四柴油采购商

有消费者猜疑油里边会被人为因素兑水，有这类状况吗？

答疑解惑：假如出-人为因素兑水，水油会出-分离出来，车子会马上出-常见故障，没法打火或马上歇火。按中石油的控制规定，加油站每星期务必开展一次储罐底水高测量暴雨下雪气温增加水高测量的次数，一旦发觉有冰马上开展排风解决；按时对储油罐开展清罐解决，避免储油罐水杂超标准。国四柴油采购商