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随着国iv，国v标准普及，重型柴油车排放法规日趋严格，车用尿素正成为卡友关注的-配件之一。然而，车用尿素喷嘴很容易出现阻塞，会对发动机或气泵造成损坏。

颗粒物(pm)和氮氧化物(nox)是柴油车尾气污染的元凶，欧美主要采用scr和egr+dpf尾气后处理技术，其中scr技术更符合我国柴油发展的要求。我国已强制要求重型国iv柴油发动机配备scr技术，这一举措带动了国内车用尿素市场的发展。

scr系统包括尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器、温度传感器和排气传感器等。尿素喷嘴按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射，但是尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等现象。威孚力达nox氮氧传感器5wk97107scania斯堪尼亚氮氧传感器5wk96612f,国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧+氧化催化的技术，但是面对国六排放标准该技术就必须加上scr技术了，这套系统价格可不算便宜。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，ecu电脑控制系统识别后会报警，形成喷射系统故障，需要更换相关配件总成，无形中增加了卡友的用车成本。

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导致尿素喷嘴堵塞损坏，有两个原因：1，车用尿素溶液较差，溶液中的不容物和杂质过多；2，scr系统中尿素溶液结晶。

scr清洗剂，能有效解决scr系统喷嘴堵塞，从而避免scr系统故障，降低设备损耗。针对国ⅳ、国ⅴscr的泵体、喷头、管线中沉积物有-的清洁作用，并能有效延长scr泵体和喷头的使用寿命。

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之前说到车辆烧尿素太多，让很多车主头疼，但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼，若长期不使用scr系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换一套scr系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多

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东风天龙车辆行驶过程中发现尿素不消耗了，随后仪表报“尿素泵内部空气异常”故障代码停车后故障代码消失，车辆明显感觉动力不行，于是不得不找---站检查

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服务站近也发现很多卡车车辆因为尿素加热电磁阀与尿素泵空气电磁阀插件反接导致尿素泵不工作；从而引发仪表报“尿素泵内部空气异常”故障代码。

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1、检查尿素泵空气电磁阀与尿素加热电磁阀插件是否接反(注：两电磁阀插件插头形状完全相同，需通过插件管壁的标签进行辨认；

2、如果两插件反接，将插件拔下按正确位置接好，启动车辆用dst做超控测试验证故障是否排除；若故障未排除，检验尿素泵是否出现故障；

　　3、如果插件未接反，启动车辆用dst做超控测试验证尿素泵是否出现故障。