高速ETC安装电话「多图」

-车收费技术-适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的-车收etc车道费系统通常称为单车道-车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的-车收费系统通常称为自由流-车收费系统。实施-车收费，可以允许车辆高速通过几十公里以至 100 多公里，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大-低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，-车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项-的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通-节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , -车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

-车收费技术-适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的-车收etc车道费系统通常称为单车道-车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的-车收费系统通常称为自由流-车收费系统。

实施-车收费，可以允许车辆高速通过几十公里以至 100 多公里，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大-低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。

2019年6月起在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速车辆开展etc安装服务。组织发行机构与银行、保险、电信运营商等服务网点以及加油站、4s店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务；与街道、乡镇对接，实现城市服务到社区，农村服务到村屯。按照计划，到2019年底，各省区、市汽车etc安装率达80%以上，通行高速公路的车辆etc使用率达90%以上，高速公路基本实现-车快捷收费。