山西沥青冷补剂择优 天津利德凯威筑路材料

天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为-竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。

动态剪切试验

动态剪切试验得到改性沥青的g＊/sinδ、复数剪切模量g＊及疲劳指标g＊sinδ与温度的关系曲线。对改性沥青的高温抗车辙性能影响不大。在高温时，随着温度的增加，车辙因子g＊/sinδ逐渐减小，沥青的抗车辙性能变差。沥青的复数剪切模量g＊逐渐下降，说明高温时沥青的弹性性能较弱，改性剂的作用不明显，主要呈现出基质沥青的粘性特征。g＊sinδ逐渐降低，沥青的疲劳性能变差。

随着软化剂掺量的增加，相同温度下改性沥青的g＊/sinδ、复数剪切模量g＊、g＊sinδ逐渐减小，说明软化剂的加入会降低沥青的高温抗车辙性能，会使沥青在高温状态下呈现出粘性特征，从而使sbs改性沥青的路用性能降低，进一步说明了软化剂的加入能够降低sbs改性沥青的高温性能。在sbs改性沥青的生产过程中，应根据实际工程的需要合理调整软化剂的掺量。

20世纪80年代初，我国在西北地区的多个和民用机场采用橡胶粉改性沥青修建飞机跑道，由于对改性沥青的研究处于探索阶段，有成功的经验，也有失败的教训。20世纪90年代后，我国对改性剂、改性沥青及其加工设备、改性沥青混合料的性能指标等方面进行了大量的研究工作，并开始引进改性沥青技术。

-是奥地利的novophalt技术在桂林机场道面应用之后，我国曾先后采用改性沥青对多个及民用机场进行改造，如首都机场道面东西跑道、广州白云国际机场、沈阳区某机场、兰州区某机场等都采用改性沥青混凝土对飞机跑道进行改造。目前，我国改性沥青的基础理论研究、加工生产设备及其技术的研究已经取得了可喜的成绩，改性沥青在机场道面的应用越来越被人们重视和广泛应用。

改质沥青和中温沥青有什么区别

中温沥青：

中温沥青用于制油毡、建筑物防水层、沥青漆等，也是制取沥青焦或-焦及改质沥青的原料。可用于制造电极糊、阳极糊粘结剂，炭素制品、耐火材料粘结剂，建筑用的屋顶涂料、防湿剂，也是筑路行业的主要原料。

改质沥青：

改质沥青是以中温沥青为原料制取的。普通中温沥青中不溶分bi约为18％，---不溶分qi为6％左右。当此种沥青进行热处理时，沥青中芳烃分子在热缩聚过程中产生氢。同时沥青中原有的β树脂一部分转化为二次α树脂，溶物的一部分转化为β树脂，α成分增长，粘结性增加，沥青得到了改质。这种沥青称为改质沥青。

改质沥青常温下为黑色固体，软化点为110℃。

改质沥青(又称高软化点煤沥青或高温煤沥青或硬沥青由于它具有一系列的优异特性越来越受到人们的重视。-炭－石墨制品所用粘结剂由改质沥青来替代中温煤沥青已达到普及的程度。在我国对改质煤沥青的研制及其在炭－石墨制品的应用也给予相当的重视。在70年代中期就开始用改质煤沥青替代中温沥青试制石墨电极、阳极糊等，并取得了较佳的效果。80年代，随着贵州铝厂从日本引进的8万t电解铝装置，迫切需要改质煤沥青作预焙阳极和阴极块的粘结剂。青铜峡铝厂也从日本引进了需要改质沥青的铝用炭素制品的生产装置。

另外，从文献调查中获悉，改质沥青在电炭行业中的应用才起步，主要是开发高的航空航天电机用电刷与铁路牵引电机电刷，通过反复试验已取得了较为-的成绩。一种新型的高牵引电机用电刷d374a已问世，这就是采用改质煤沥青作为粘结剂而制得的。可以预见到今后改质沥青在电炭行业中应用也有广阔的前景。