天津福田欧曼ETX价格合理

提供头挂智能解决方案，解决物流企业痛点

现在，物流运输行业的竞争也已经从快递、快运延伸至大票零担与专线领域；物流行业的服务也从简单的普通服务逐步向有竞争力的标准化产品，甚至是定制化的服务与解决方案方向转变。

福田戴姆勒汽车深入分析并抓住物流车队用户痛点，面向快递快运、冷链、高附加值、普货专线等运输行业，发布欧曼est 2019款智领版，提供头挂智能组合解决方案，为物流企业带来-。

从外观看来，新款欧曼est a配装康明斯x12,510马力,除了车标和logo改成了熠熠生辉的金色之外车标含夜光功能，个性-的四段蜂窝状前格栅，依旧是前脸的点睛之笔；两侧与上部空气导流罩，依旧实用美观；-风阻的流线造型；高大威猛的整体驾驶室造型。

左侧车门标注着醒目的“cx12.510”字样，让人眼就可以识别出，该车搭载的是“康明斯x12.510马力”发动机。这款发动机是康明斯采用全球-的动力技术开发，通过几年的市场摔打，已经十分成熟，并得到了用户的广泛-。

全新一代欧曼gtl-版自卸车以欧洲gao端自卸车产品为，采用戴姆勒平台化、模块化技术开发的全新一代欧曼gtl平台，搭载福田康明斯全新一代isg工程版-动力，实现“全新平台+全新动力”整车一体化开发模式。同时，经戴姆勒奔驰整车与动力系统全新优化匹配，充分发挥整车大扭矩优势，激发较大动力输出，实现动力突破，车速快，更gao效。从而拉开自卸车产品升级换代的序幕，推动自卸车行业进入强动力、高的效率的-。

更规整的底盘布置，同时融入了穿越车型的配置不管是穿越版还是其他版本或者是普通车型，6x4的底盘轴距都是3300+1350mm。在这种标准轴距的情况下，如果想要多塞点油箱肯定要较大化的利用车辆底盘的空间。毕竟长途半挂车油箱的入门门槛都是1000升，低于1000升的不少卡友还不认。

穿越版车架左侧安装了800升的铝合金油箱，整个油箱已经占据了左半部分车架外侧的空间。但如果要说长途的话，800升不够用啊，而且主油箱不带加热，跑道北方要是遇到结蜡了不就歇菜了。

声明提示：

本页信息（文字、图片等资源）由用户自行发布,若侵犯您的权益请及时联系我们，我们将迅速对信息进行核实处理。