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钢丝螺套在车缸体和缸盖修理中的应用

汽车发动机在使用中，除气缸发生的“圆度”和“圆柱度”磨损外，缸体和缸盖还会出现损伤、结合平面变形、水道口腐蚀以及螺孔、火花塞孔缺损等现象。防松螺纹是双螺纹副实现的自锁与防松性能的，这种螺纹副，也不能归并到自锁螺纹的范畴内。为防止气缸镗削或更换缸套后，因修理缸体导致气缸变形现象，在镗缸或更换缸套前应---行缸体和缸盖的外部检修。

   缸体是发动机的基础零件，缸盖是发动机的主要零件之一。缸体与缸盖多用灰铸铁或铝合金铸造如捷达、桑塔纳车型发动机缸体为灰铸铁制成；钢丝螺套能用于维修吗钢丝螺套是一种紧固件，它的使用主要是嵌入金属中形成内螺纹，让物体可以更牢固。缸盖为铝合金制成；富康车型发动机缸体和缸盖均为铝合金制成，它们的结构形状复杂，工作时受热和受力情况也比较复杂，不仅各配合副本身会因摩擦而磨损，而且缸体还可能因为存在铸造残余应力而产生变形，破坏各配合副的相互关系；各部分因工作温度不均匀引起的热应力还可能导致裂纹，这些都会影响到整个发动机的性能指标、工作---性和耐久性。

使用什么方法可以---螺纹牙间载荷的分布不均

由于螺栓和螺母的刚度及变形性质不同，即使制造和装配都---确，传力时其旋合各圈螺纹牙的受力也是不均匀的，具体如下图所示：

     螺栓受拉伸，螺距增大；螺母受压缩，螺距减小。

     由螺纹牙、螺栓杆和螺母体的变形协调可知，这种螺距变化差主要靠旋合各圈螺纹牙的变形来补偿。

     螺纹螺距的变化差以旋合的头一圈处从螺母支承面算起为很大，以后各圈递减。

     旋合螺纹间的载荷分布如上图所示，实践证明，约有三分之一的载荷集中在头一圈上，第8~10圈以后的螺纹牙几乎不承受载荷。

     因此采用圈数过多的加厚螺母并不能提高螺栓连接的强度。

     为---螺纹牙间载荷分配不均匀的现象，通常采用减小螺栓和螺母螺距变化差值的方法来实现。可用下图的方法来改进螺母结构。

钢丝螺套在电子设备中的应用

在复杂的电子设备中，虽然钢丝螺套只是非常普通的安装件之一，但在工作中却经常遇到安装柄不易打断、不易安装---，使用时螺套被螺钉一起带出、与不锈钢螺钉卡死等小问题，---影响了工程的研制进展。压紧套的内孔应略大于螺栓外径，让它的螺套正好吻合然后紧紧地裹在螺栓上的情况下，拧动螺栓就可以把螺套直接拧入齿轮壳上的螺孔内。钢丝螺套作为一种新型内螺纹紧固件，采用特殊不锈钢线绕制而成，横切面成棱形，外表面的外螺纹为st螺纹，内表面的内螺纹为公制或英制螺纹，因钢丝螺套外形尺寸紧凑、强度好、耐磨性好，还可轻松实现不同螺纹的转换，近年来逐渐成为弥补铝合金内螺纹不足、修复螺纹等的常用方法。

   钢丝螺套的结构和特性我们都比较了解，其安装作用原理，在此基础上针对实际应用给出具体的钢丝螺套选择方案，钢丝螺套的底孔加工和安装要点都需要了解。在电子设备中，铝合金等轻质合金是应用广泛的结构材料之一，然而由于铝合金的低强度和低硬度特性，铝合金的内螺纹寿命难以满足设计需求。钢丝螺套的规格的选择主要根据机械的螺纹孔的条件进行选择，同时也包括一些常见的选择，下面就为大家介绍常用的钢丝螺套规格。实际工作中遇到的装配和应用问题，针对钢丝螺套脱出、螺钉卡死等主要问题给出预防及解决措施。