西双版纳单梁架桥机租赁多重优惠“本信息长期有效”

一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。一号柱与机臂有三个固定位置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。托挂轮机构由托轮组、挂轮组、托挂轮架、导向装置及纵向定位销等组成。一号柱共有四个托轮组，左右各两组，为从动式，在机臂前端下盖板腹板下方支撑机臂。托轮架上装有挂轮组，左右各两组，分别悬挂在机臂下耳梁上，整个一号柱可以在挂轮组带动下沿机臂下耳梁前后走行。架桥机在三号柱走行驱动机构和一号柱托挂轮组配合作用下完成纵移作业。为了减少架桥机纵移时的摩擦阻力，使整个结构更紧凑，托、挂轮设计成无轮缘式，因此需要设置导向装置，每套托挂轮机构在机臂下耳梁两侧各设有两个导向装置，在架桥机纵移及一号柱沿机臂纵向运动时起导向作用。托轮架与柱体为铰销联接，托挂轮架上装有纵移定位销，当一号柱纵移-时，在机臂与一号柱间采用销轴定位，从而实现一号柱与机臂的固定铰联接。吊重有65t、80t和130t三种，用于分片架设32m以内的预应力混凝土梁。

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严格执行监理制，-施工《铁路架桥机架梁规则》要求，线下工程施工单位必须向铺架单位提供有关桥头填土夯实情况的资料，这是根据架桥机发生翻机时，大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如，在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行-等情况，惟有线下工程施工单位了解得清楚，仅凭铺架单位的检查是查不出的。在三号柱走行轮组上设置转向机构，推动架桥机机臂沿一号柱托轮组前移如右图。

由于铺轨数量是道部掌握的重要指标，也是衡量铁路建设进度的主要统计指标，施工组织设计时留给铺架单位的铺架工期本来很紧张，而在施工中路基施工单位、桥隧施工单位由于种种原因往往拖工期，而总工期不变甚至有时还提前，则留给铺架单位的铺架时间更短。在此情况下，铺架单位不得不为赶进度而昼夜加班，使职工身心疲乏；为赶工期而图快图省事不按规则施工，使铺轨后的线路差，而给架桥机通过时留下事故---；人员基本条件如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。架桥机架桥时施工人员为赶工期往往省略有关安全措施，这样发生事故的机率便大大增加。