食品尼日利亚双清专线常用解决方案「多图」

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca

bondedterminal。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。从表1中可以看出：在过去的20年间大于10000t的杂货船数量无论在班轮还是租船市场上都发生了大幅度的下降，而小于10000t的杂货船数量却保持相对平稳。

件杂船优势：

1、建造营运成本低

杂货船的建造成本低于集装箱船。杂货船被设计成几个船舱，而大多数全集装箱船却是单一船舱，这样一来集装箱船由于没有横舱壁，其船体的横向强度要低于同吨位的杂货船，所以杂货船可以选用在硬度、钢度、屈服---等参数上具体请参见gjb15.1- 92 比集装箱船要求低的船体材料。此外， 杂货船航行速度慢，因此可以选用低功率， 价格便宜的主机。在船舶导航、通信设备和船员配备等方面，-和国际公约对杂货船的要求也比集装箱船要低。散杂船特点：即非班轮运输，不定期、不定港、不定船的定线运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况决定g靠与否，事先不能编制一定期间的船期表。

杂货船的营运成本也要低于集装箱船。杂货船的装卸机械如：门机、平板车、轮胎吊等的价格相对较低，库场占地面积较少，所以港口使费较集装箱船来得少。相比之下，集装箱船需要专门的集装箱码头来进行装卸，而这些化码头的装卸机械数量多，且大都价格昂贵，码头堆场占地面积大，管理成本高，故在港内的停泊成本高于同吨位的杂货船。对集装箱船来说-班期是商业信誉的体现，对其-，所以集装箱船的航速都保持在20节以上，而远洋杂货船一般为14~18节；近洋杂货船的船速一般为13~15节；钢结构如何出口海运：海运一般分四种形式出口：集装箱，散货，特种箱以及滚装船。沿海杂货船的航速一般为11~13节。由流体力学知识可知：在其他参数不变的情况下，航速与耗油量的立方成正比。也就是说，集装箱船船速的提高带来耗油量的大幅增加，其航行成本要远大于同吨位的杂货船。因为“总成本=

固定成本+ 航行成本+ 停泊成本”，所以杂货船的总成本要低于同吨位的集装箱船，这使得杂货船能报出对货主更有吸引力的运价

件杂船运费条款

租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合同所定。

1、 cif和cnf条款：开船日付运费赎提单

2、 fob条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和dencabondedterminal。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。对于煤、矿、大宗谷物的运输，严格说来属于另外的范畴，称为干散货运输，通常的件杂货船从国外回程时由于没有其它货物，、因此也会接载一些这些货物，但-我们现在讨论的内容，会在后面的帖子中与大家分享。

常见的货船以及解析：

(1)干货船。以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。

      杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是装运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。

(3滚装船。一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过滚上或滚下来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和---性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船-旅客运输。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和dencabondedterminal。

件杂船贸易条款：

flt：full liner

terms海运费包含起运港的装货费和目的港的卸货费，该条款一般用于小票的设备类货物，通常是一些的班轮散杂货船东签约使用，俗称班轮条款；

filo：free in&liner out

海运费包含目的港的卸货费，不含装货费，该条款通常用于钢材类、吨袋类货物签约使用；

fio：free in&out

仅是纯海运费，未包含装货费和卸货费，该条款一般适用于大宗货物签约使用，货主通常和起运港、目的港有一些长期港口装卸约价，能够拿到-惠的港口费；

lifo：liner in free out 海运费包含起运港的装货费，不含目的港的卸货费。

在与船东的租船合同中确定好条款后，作为货代或货主向起运港船代订舱或递载时要明确告知，以便船代向港口申报港使费用；

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和denca bondedterminal。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。

广州登凯公司成立于2015年，主营业务为租船海运，针对件杂货/散货，-于非洲地区。

广州登凯公司作为干散货承运人，有着的商业模式，提供高水准的大宗件杂货及散货运输服务，包括水泥，钢铁产品，设备，机械，工程项目，集装箱等货物，为客户提供-，灵活和有竞争力的运输服务。

登凯公司以包容、贡献、坚持为理念，包容实现-，贡献创造幸福，坚持铸就成功。

我们-承诺，我们勇于-。这就是登凯!