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经济一体化促使压铸向中国转移

在经济全球化的浪潮中，产业发展序列的国际分工正在形成。它不仅适用于各种类型、各种合金的铸造，而且生产出的铸件尺寸精度、表面比其他铸造方法要高，甚至其他铸造方法难于铸得的复杂、耐高温、不易于加工的铸件，均可采用熔模精密铸造铸得。我国的经济水平，-是拥有千万吨有色金属资源和丰富的劳动力资源以及-的市场，决定我国在国际产业分工中主要处于产品制造的序列。从而，将在很长期间承担国际有色金属铸件及其制品的生产制造任务。压铸生产的向东方转移已成必然趋势。 我们清醒地知道, 这将付出大量的有色金属资源、能源，也污染了环境。 我们应积极提升技术含量和增大附加值，创造条件逐步实现产业转型，将传统压铸业发展成为现代压铸业。

锌合金压铸件生产稳步增长

2005年，锌合金压铸件产量达到 218500吨，占压铸件总产量 25.2%。-是2005年跨国汽车-在我国掀起新一轮发动机投资热，其势越来越旺，这将有力di推动铝合金发动机缸体压铸的加速发展。锌合金压铸以沿海省市为主，广东居于-，其次是浙江、江苏、上海、天津、福建等省市。-是香港、回归，大批锌合金压铸业务和设备转移到珠江三角洲等沿海地区，增添了锌合金压铸市场的繁荣。近年来，由于锌价猛涨，压铸成本剧增,将给锌合金压铸生产发展带来影响。

国内模具压铸业发展成熟 技术发展是关键

虽然我国的模具已经走向国际市场，出口量达到了30%以上，同时以每年平均18%的增速递进。安全-——压铸脱模剂、不燃、无腐蚀性、无化学反应、在使用过程中不会产生有害的烟雾或异味，作业环境清洁。但是从模具生产的总体情况来说，存在诸多问题，低端的模具产量过大，库存积压---，模具生产不足，需要从国外进口。-是一种重要部位的精密模具缺口较大，需要进口。针对这样的情况，模具产业需要实现产业升级，转型生产中的模具。

　　在目前的整个市场环境之下，模具企业仅仅利用现有的优势已经不能满足现代贸易流程中的成本控制和利润大化的要求。重庆隆鑫集团“全镁概念摩托车”和北京远东镁合金制品公司开发的“自行车镁合金车架整体压铸”均为典型范例。小企业的不断淘汰，让其他的企业更为关注产品的品质，与客户的要求相互吻合。不管是使用寿命还是铸件都能够达到水平。产品合格，同时价格实惠，使得国内模具行业在国际市场上的占有率不断提升。

精密铸造业的发展前景

1.2我国精密铸造行业的工艺水平和铸件目前我国精密铸造生产的铸件主要是：采用类工艺生产的航空及燃气轮机用铸件，达到国际水平，厂家有150家，年产量1.5万吨，年产值35亿元；采用类和复合工艺生产的商业用精铸件，其检查项目和标准低于航空件，有500家左右，年产量14万吨，年产值58.8亿元；采用第二类工艺生产的尺寸精度和表面粗糙度要求低的熔模精铸毛坯件，有2350家左右，年产量近100万吨，年产值100多亿元。他们是轻量化、可锻铸、-(有-力量,如果适当地与其他金属合金),具有电气和热导率等必须在这些行业的---。从三种水平铸件的比重分布可以看出，水平高的航空精铸件产量很少，仅占总产量的1.8%，一般商用精铸件占29.4%，而且还达不到-，水玻璃铸件却占总产量的68.8%。