重汽豪沃动力转向器供货商咨询“本信息长期有效”

调整车辆吃胎：第二种方法，就是我们比较常用的调整前束，我们可以想一下磨损---情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是-形，当车辆在行驶时，会发生侧滑的现象，磨损的位置也就是轮胎的两侧，所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。另一种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。

第三种方法，说一个简单案例，一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损---，车辆的前轮倾角是比较合理的，后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置也比较靠后；

这样情况下车辆再拉货后，就落在了靠后的位置，所以建议将牵引座向前挪动两个螺栓孔10cm左右的距离，这样拉上货物后，会前移压在主车上，使得前轮的外倾角修正，保障车辆轮胎的正常接触。

但这种调整方法也是有弊端的，需要根据车的情况而定，有的货箱距离驾驶室比较近，或者拐弯时不能干涉，这些都需要考虑进去；

液压助力转向系统

一、动力转向系统概述

动力转向系统是将发动机输出的部分机械能转化为压力能或电能，并在驾驶员控制下，对转向传动机构或转向器中某一传动件施加辅助作用力，使转向轮偏摆，以实现汽车转向的一系列装置。采用动力转向系统可以减轻驾驶员的转向---力。

动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成。

根据助力能源形式的不同可以分为液压助力、气压助力和电动机助力三种类型。其中液压助力转向系统应用较为普遍，以下重点介绍其类型及典型零部件。

1．液压助力转向系统

1常压式液压助力转向系统

其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。

2常流式液压助力转向系统

其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。

3．常流式液压助力转向系统的结构布置方案

机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。发动机拉缸大多是由于机油润滑不到或机油老化，起不到润滑做用才引起的。另一种方案是只将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。第三种方案是将机械转向器作为独立部件，而将转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器。

2转阀式转向控制阀

阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀，称为转阀式转向控制阀，简称转阀。

　2．液压助力转向系统的转向控制阀

1滑阀式转向控制阀

阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀，称为滑阀式转向控制阀，简称滑阀。

大开眼界你一定不知道的10个汽车冷知识-之三

5、北极行车不能落锁　　　　从猿人时代至今，人类的足迹已经-了地球的每一寸土地，甚至有人们为了研究地球，而将自己投身于人迹罕至的极地。为了出行便利，这里的人们也都使用了为极地而打造的汽车。不过，这里虽然没有交通法予以限定，但要想在这里开车，你必须要遵从一条法令：不能锁闭车门！　　　　这里的汽车并不怕被偷走，即使有，在方圆几百里内也不可能有供给，偷车只能是自路！那么为什么要要求汽车不能锁闭车门呢？原来，在北极的土地上，北极熊才是真正的-，人们在这里遇上了北极熊，就只有逃命的份儿了。要避免拉缸就要勤检查机油，机油压力，控制换机油的时间，定期更换。如果恰巧附近有辆汽车或者开来一辆汽车，钻进车内然后一走了之显然是稳妥且安全的办法。因此，北极规定汽车不能锁车门，实际上是给那些有可能遭遇北极熊袭ji的人们留了-生机。　　　　6、重的轿车　　　　说到重，人们往往在脑海里会浮现出那些像擎天柱一样满载货物的大卡车。不过，今天要说的这台车不是卡车，只是一台普通的轿车，是一台-卡车的重量的轿车！究竟是什么轿车这么“真材实料”？　　　　既然高，那么它一定采用了厚重的车身钢板，因此，这不是一台运钞车就是总桶座驾了。事实上，荣获重轿车殊荣的，正是美国前总桶老布什的座驾——林肯1989。林肯1989车长达到17.7米，排量为7.5升，整车装备了几英寸厚的装甲钢板以及防但玻璃，因此其总重也就达到了7.5吨。这相当于一头成年的非洲大象或是两台解放卡车叠在一起，闭上眼睛缓缓的脑补画面吧！