甘肃主动发光标志安装常用指南 南京赛康公司

我国道路交通标志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。

首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交通标志分为三类28种；1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交通标志分为三类34种；反光膜采用的是高分子化工材料和树脂粘合技术，使用寿命具有不稳定和不持续性，在道路上经常可以看见反光失效的现象。1982年发布实施的行业标准jtj072-82《公路标志及路面标线》里将交通标志提升到三类105种，一直沿用至1985年。在这一时期，交通标志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。

交通标志是面向所有道路使用者服务的，从这个-讲，交通标志作为交通信号的一种，应当全天侯让道路使用者去识别它和看得懂它，能够快速认得清它。但是长期以来，中的交通标志不能满足道路使用者的需求，尽管相关法律和标准早已经提出了需求。

任何一个行业必须企业强，没有-的企业，再好的标准条文都无法推行落地。在中国的道路交通安全领域，谁能说出这个领域企业是-，或者很强的企业，能够把我们的标准、理念和方法落地呢？几乎没有。

所以我们赛康交安一直在努力做这件事情，从道路交通标志做起，已经整整坚持做了八年的-和落地，希望我们终能够为道路交通安全事业贡献些什么。

从研究的-来说，一个是可以透过全天候抬升视距实现主动预防交通事故；二个是能够动态实时发布信息提高路网运行效率；三个是能够面向无人驾驶时代提高的信息载体；四个是低能耗，相比外部照明它有的经济-性。

主动发光象素视觉融合性研究，我们承担了公路交通安全---的开放课题《led主动发光道路交通标志像素视觉融合性研究》。