新品奥铃大黄蜂目前有d45/isf4.5/yc6j三个动力可选，220马力，820n.m大扭矩 +法士特8档变速箱，动力足-于同类产品30%；四缸跑短途，六缸跑长途，不同的运输场景都有能匹配相应的动力，动力-、提速快。整车采用轻量化设计，共计32项降重。铝镁合金+800l高强度钢材质，底盘整备4.5t，同级轻，可比同等车型再多拉500公斤。后桥采用高强度钢板，使得整体减重20%。另外，该车配备了600l铝合金双腔大油箱，轻松续航超3000公里。
轻量化方面，奥铃大黄蜂采用32项降重技术，车身采用cae分析;底盘轻量化使用了铝镁合金+800l高强度钢材质，整备仅为4.5t，自重轻500公斤，在行业内属于-;后桥采用高强度钢板，整体减重20%。
方面，大黄蜂可搭载福康isf4.5 、云内d45和玉柴yc6j三种动力，马力可达220ps，扭矩为820n·m，动力-，-于竞品车型30%;与之匹配的变速箱为法士特8档变速箱，跑短途可匹配四缸，跑长途可匹配六缸，用户可根据自身运行线路进行定制;同时，大黄蜂中卡的轮胎为真空胎，快捷又安全，减少了用户的运输时间。
奥铃大黄蜂的驾驶室多少有了中卡的样子
奥铃大黄蜂的年轻化设计，不仅仅提高了产品的-，还扣合了年轻人的审美，高顶双卧驾驶室的增加也说明了市场的真实需求。现在，中卡产品有了这些配置都是-的加分项，而且不用-没人买。奥铃大黄蜂的驾驶室多多少少有了中卡的样子。首先是它配置了气囊减震座椅，座椅可以前后高低的调整。驾驶室内部的座椅貌似是直观的配置，座椅舒不舒适，直接决定了驾驶员的疲劳程度。驾驶室内部功能很丰富，方向盘上面带有多功能按钮和改装预留孔，定速巡航按钮装在了右边。后面的仪表盘看上去也很清晰，虽然科技化成都不高，但看起来-舒服。中控台部分可以选配大屏多功能---影音系统，可以带来的操作体验和---享受。
根据卡车之家车速计算器计算，这台大黄蜂在1500转时挡经济时速可达84.3km/h，次高挡经济时速达66.6km/h，头挡牵引力达74791牛米。由大黄蜂的驱动力对照表分析，该车的经济时速可轻松突破80km/h，头挡扭矩较满载18吨的总来说显得比较充沛，得益于速比宽泛的变速箱搭配，该车型将更适合城际、城乡快速运输，也更适应高速路以及其他快速路、支干线。
为应对目前多元化的市场需求以及货物种类，大黄蜂车系可选多种不同的动力链与配置组合。而本次我们根据卡友不同的货运需求，也相应的对不同场景和工况为卡友了几款不同配置的车型供参考。
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