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总之，发动机进气量的检测从6年代早应用的速度密度方式，经过7年代的叶片式流量计，到了8年代的热线式流量计，空气流量的检测技术渐趋成熟。当前，国外汽油机电控喷油系统正向多功能、应用更新型的传感器、采用更-的控制理论方向发展。我国的对汽油机电控喷油系统的研究是从8年代初期开始的。由于工业基础整体比较薄弱，国内在这方面的科研，仍处于电控喷油系统部件的引进、吸收阶段，空气流量传感器、喷油器等汽油喷射系统的零部件与控制元件多数还需要完善和-性考核，距实用还有相当一段距离。

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电源电压即开机前的电压若太低：应让用户重新布线，如电压在19v左右，可考虑加装稳压器，若太低则无效。查开机后的压降：正常情况下压降只有十几伏，压降过大的，应加粗电源线或重新布线，并排除线路接触等故障。制冷系统故障制冷系统中混入空气：如系统中是否有空气，空气往往积存在冷凝器的上部，因为它不能通过冷凝器的积液器，系统内是否有空气，一般可用系统压力的跳动情况来确定，如系统内有空气，则应重新抽空加氟处理。


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对于截断阀类来说，内漏是不允许的。后两处的泄漏叫做外漏，即介质从阀内泄漏到阀外。外漏会造成物料损失，污染环境，时还会造成事故。对于易燃易爆、有毒或有放射的介质，外漏更是不能允许的，因而阀门必须具有-的密封性能。流动介质介质流过阀门后会产生压力损失既阀门前后的压力差，也就是阀门对介质的流动有一定的阻力，介质为克服阀门的阻力就要消耗一定的能量。从节约能源上考虑，设计和制造阀门时，要尽可能降低阀门对流动介质的阻力。

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