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不锈钢复合管实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形

不锈钢复合管(corrugated beam barrier)，是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。不锈钢复合管，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。不锈钢复合管实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有-的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到-的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。

塑料埋地管不需要达到“钢性管”

塑料埋地管不需要达到“钢性管”一样的强度和刚性就可以满足埋地使用中的力学性能的要求。同时，聚乙烯的压力松弛特性可有效地通过形变而消耗应力，其实际轴向应力水平远比理论计算值低，而且其断裂伸长率一般都大于500%，弯曲半径可以小到管直径的20～25倍，是一种高韧性材料，对地基不均匀沉降的适应能力非常强，这些特点使其成为抵御、地基沉降以及温差伸缩的为的管道。例如在1995年日本神户中，pe给水管及燃气管就是幸免的管道系统。耐低温聚乙烯具有非常-的耐低温性能pe管的低温脆化点为-70℃，优于其他管道。在冬季野外施工时聚pvc-u管容易脆裂，我国北京地区铺设聚pvc-u埋地给水管试点工程中总结的一条经验是温度在零度以下就不适宜进行聚pvc-u管的铺设施。

钢骨架复合管的铺设与安装

钢骨架复合管的铺设与安装：

钢骨架复合管安装前，必须根据图纸进行管道放线，并对预埋件进行复测，在定准钢骨架复合管中心线和复测支墩标高无误后，开始管道安装就位。根据现场情况，在避开地下电缆和管线后，可利用倒链和相应吨级的吊车下管。钢骨架复合管进入管沟内，进行管道找正工作，-管子与管沟壁及两管之间距离符合要求。管道位置调整好后，立即将固定支架焊死，管道接口与支架间距须大于100毫米。钢骨架复合管放到沟内，逐段码成直线进行连接，连接好的管道须找好坡度。

钢丝网骨架pe管的长期使用性能-

由于钢骨架塑料复合管的管材结构的合理，以及耐温性好，同时每根管材均用注塑的方式对管材端面进行密封加工，由于是机械模压成型，端头的封口-，密封性能好，综上所述，管材的长期使用性能-，已有在苛刻条件下十多年的应用实例，已广泛应用于化工、石油、燃气、给水等各个领域。

钢丝网骨架pe管由于中间的胶层采用了接枝pe，其耐温性较差，管材整体的耐温性也较低。