萧山区桥梁加固价格免费咨询「在线咨询」

　　1、桥梁加固的主要目的

　　一是-桥梁 工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。

　　2、桥梁加固的基本要求

　　一是 掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供-条件。

　　二是经济费用。一般来说 ,加固费用约为新建费用的10% ~ 30%。即应优先考虑加固。

　　三是对已发现的缺陷,要-加固好,不留后患加固设计应按规范进行。

　　四是不中断交通或尽量减少中断交通。

　　五是对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至---。

　　六是技术-、耐久适用、养护方便。

　　桥梁维修及加固是桥梁养护中的重要环节，旧桥的维修加固与新建桥梁明显不同，需要综合考虑桥梁自身的结构设计，周围环境、病害特点、资金投入等多方面的因素。

　　因此桥梁的维修加固无论是从改造方案的和施工设计，还是维修加固方案的具体实施，其施工难度往往大于新建桥梁。植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋，检测的数量是植筋总数的10%。旧桥经维修加固处理后，其结构形式、承载能力及耐久性均能够满足现在交通运输的要求，经济投入通常低于新建桥梁的40%—50%，具有明显的经济效益和社会效益。

　　杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。欢迎社会-来电咨询合作。

　　近年来，我国交通运输事业得到了迅速发展，桥梁作为交通运输网络中的重要组成部分也取得的成就，桥梁养护及具体的维修和加固措施是关系交通安全的重要因素。

　　桥梁维修加固的过程中，对交通运行的影响较小，除部分重型车辆需要短期绕行，无需中断交通，且经济投入较少，社会效益及经济效益较明显。

　　桥梁维修加固技术形式众多，只有科---用维修加固技术，才能实现桥梁原有承载能力利用，减少养护投入，创造出理想的维修加固效果。

　　杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。

桥梁加固常用方法

　　我国对桥梁加固技术探讨的起步比较晚，但是随着我国基础设施建设的飞速发展，加固理论日益完善，桥梁加固养护，在充分应用力学效应和新材料特性的基础上形成了富有-的桥梁加固方法。

　　1增大混凝土截面加固法

　　增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。钢筋混凝土梁承载力不足的原因很多，如受火灾导致钢筋强度降低、改变结构的使用功能而使原设计承载力不足等情况时，这时候就需要对梁加固。加厚桥面板，即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土，一般先凿除旧桥面，使加强层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，---桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的。加大主梁肋的高度和宽度，即当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸，增配主筋，提高粱的有效高度和抗弯强度，桥梁加固，从而提高梁的承载力。

　　2锚喷混凝土加固法

　　借助高速喷射机械，将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上，凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力截面，增加补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受的外荷载作用。3碳纤维复合材加固的耐久性好，可阻抗化学腐蚀和-环境、气候变化的破坏。采用锚喷混凝土加固技术具有较高的力学强度和-的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土，也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来---混凝土性能。

　　3粘贴钢板加固法

　　当交通量增加，主梁出现承载力不足，或纵向主筋出现---腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现---的横向裂缝，采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以提高构件的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，---裂缝的开展，---钢筋与混凝土的应力状态，达到提高梁的承载能力的目的。当t性梁桥承载力不足，将会导致桥梁受拉区域出现裂缝或桥梁跨挠度过大，这种情况下可应用t型梁桥截面转换法进行加固。这种加固的方法的特点是：不需要改变被加固的原结构的尺寸；施工工艺简单，施工较容易控制。

　　4改变结构体系加固法

　　通过改变桥梁结构受力体系，达到提高桥梁承载能力的目的。在简支梁下增设支架或桥墩，或把简支梁与简支梁纵向加以连接，由简支梁变为连续梁，或在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合粱，以减小梁的内应力，达到提高桥梁的承载力的目的。随着交通运输业日益繁忙，桥梁耐久性和承载能力逐渐的不能满足要求，通常解决旧桥上述问题的方案有两种选择：一种是拆除旧桥重新建造新桥，另一种是对旧桥进行加固、维修。改变结构体系的方法有多种，但往往都需要在桥下操作，或设置设施，因而，减小了桥下净空。用临时支架加固时，改变了原简支梁的受力体系，支点处将产生弯矩，故必须进行受力验算。

　　5粘贴碳纤维加固法

　　粘贴碳纤维加固技术是一种新型的桥梁加固改造技术。碳纤维是一种高新材料，它有着优异的力学性，是在几千度的高温下经特殊工艺制造出的一种科技产品。4)减轻恒载减轻原桥上部构造的恒载，可以---原桥的受力状况，提高承受活载的能力。用环氧树脂类粘结剂，将炭纤维粘贴固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以炭纤维布代替钢筋作用，提高梁的承能力。使用粘贴碳纤维加固法施工工序简单，且碳材料有着优异的力学性能和化学稳定性，材料本身质轻高强，可以不增加结构体积和改变结构外形。