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液力缓速器，在圈内俗称“液缓”，是加装在变速箱后部的一个硬件装备，车辆在进入下坡的路段时才会介入工作。其工作原理是通过将下坡的动能，通过液力缓速器中的油品提供反向作用力转化为热能，油品再进入车辆的冷却系统将热能散到外界。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感应和电阻---终转化为热能散发。简单点说就是通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、---装置、电子控制单元等部件组成。

而这个“---”大的优势是在长下坡过程中可以大幅较少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，同时可以---司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度，下坡时从容应对。

而且加装刹车淋水的车型，都增加了一个水箱以及一系列淋水系统。如果水箱装满水，势必会提高车辆自重，违背了当今重型卡车发展的轻量化理念。下坡时使用排气制动不但可-行车安全，还可提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度并提高它的工作寿命。重要的是，就算使用了刹车淋水，制动的-性也难以得到-。而且长时间使用轮边制动系统，会导致制动蹄片和轮胎磨损过大，也会增加车辆使用成本。

快速到达任何地方的缺点之一是你迟早要停下来。在紧急情况下，当你必须迅速刹车时，安全停车和灾难之间发生的事情是简单的摩擦科学：当两个表面摩擦时，你会慢下来。现在，摩擦缓速器已经证明了它们的价值，在每一辆汽车、自行车、飞机和大多数工厂机器中都能找到摩擦缓速器。但它们也有一个很大的缺点，每次使用它们，它们都会磨损一点，这意味着它们相对昂贵。目前部分车企在解决有液缓需求的订单时，一般不会走组装线，而是由专门的加装人员进行地毯式的加装，消耗的时间也就比较长。另一种选择是什么？一种选择是用电磁力而不是摩擦力减慢速度。它是电涡流缓速器的基本思想，它可以在其使用寿命期间运行一半的成本。

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