锻造车轮加工厂常用解决方案 华北起重品质-

起重机车轮作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的-性、安全性、-性一直受到人们的高度重视，但受传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。随着改革开放的不断深入，大量国外-技术的引入，现代起重机车轮也发生了较大的变化。本文结合国内冶金企业冶金工艺的改进及终用户的使用要求，对起重机车轮的发展趋势谈一些看法。而近东出现轮式运输工具的早证据是美-古学家baldia在位于叙利亚的晚期uruk遗址发现的。

如何判断起重机行车轮是否啃轨

桥式起重机大车在工作中是否发生啃轨，从以下几点判断：

轨道侧面有一条明亮的痕迹，---时痕迹上有毛刺。

车轮轮缘内侧有亮斑。

起重机行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。

起重机在运行中，-是启动与制动时，车体走偏，扭摆。

啃轨----时会发出嘶嘶声或较响亮的吭吭的啃轨声。

轨道顶面有亮斑。

  车轮是车轮组的主要零件。车轮踏面的形状有圆柱形、圆锥形、鼓形三种型式，如图所示。

车轮踏面一般制成圆柱形。在工字梁下翼缘上运行的小车车轮，常用鼓形踏面的圆锥形车轮。在圆形轨道上运行的车轮(或滚轮)可采用圆锥踏面来-纯滚动。采用平顶轨道与鼓形踏面的车轮或采用凸顶轨道与圆柱踏面车轮相匹配，均可避免附加的摩擦和磨损。

2011年公司本着“提升、降低成本”的原则，立项研发“模锻起重机车轮一火次成型技术”并投资建设“年产2万吨起重机车轮项目”，项目总投资1.6亿元，该项目建设完成可新增销售收入2.2亿元，利税3500万元。该项目于2013年8月份该项目建设完工，装备有国内同行业*大的10000吨模锻油压机。同时采用“模锻起重机车轮一火次成型技术”试制成功。本方法采用高温零保温的差温热处理新工艺，可有效地提高工件表面硬度和保持较低的心部硬度，是一种行之有效的热处理方法。

“模锻起重机车轮一火次成型技术”属国内---。该项技术较自由锻相比可节约生产成本30%,生产效率提高60%，该技术的研发成功，标志着我公司在锻造车轮技术和生产能力上发生了-，标志着我公司站在了锻造车轮行业的-，与此同时也必将国内同行业迈向更高水平。车轮组的工作较大轮压需要考虑哪些因素1起重机自重，以及自重的中心位置，整个起重机的中心位置，一般是根据各个部件的自重机器中心位置来求得的，也有现场测量的。