碳纤维加固施工-的选择

建筑加固是土建施工的一个分支，据统计，我国现有一大批五、六十年代建造的老房屋因超过了设计基准期而有待加固，全国又有大约三分之一的住宅安全储备不足，且城市的住宅结构逐渐进入---，需要加固维修。

外粘碳布加固经验之谈

经验之谈

1、粘贴延伸长度的问题。对于梁底受弯加固，碳布粘贴延伸长度不满足时，可采用附加锚固形式，如端部加强u型箍；对于梁支座受弯加固，当粘贴延伸长度不满足时，可采用钢板条+的形式进行端部锚固。粘贴延伸长度的确定，可参见《混凝土结构加固设计规范》。

2、粘碳布和粘钢板相遇问题。梁支座受弯加固，如处理另外一个方向采用粘钢板加固时，应碳布在下钢板在上。

对房屋结构和工程结构由于各种原因(如基础沉降、地基基础施工)引起的局部或整体偏斜，采用应力解除法、截桩法、顶升法等技术，利用信息反馈法施工实施纠偏。

房屋构件结构改造加固与结构体系加固的原则。

当部分构件不能满足结构稳定和结构安全度要求时就必须进行结构改造加固，然而结构体系的加固往往容易被忽视。例如对某特定构件实施加固后会引起整个结构的强度和刚度分布情况发生变化，在此情况下不应忽视从整个结构体系安全角度的全局性分析、考虑。此外结构构件之间锚接和连接的加固是否切实有效对结构整体性也存在较大影响。

由于缺乏规范的经常性的检查和维护，在自然环境和使用环境的作用下，桥粱的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。桥面不平整---影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，---的出现跳车现象。

满足公路运输业的发展和重车高速行驶的条件,---车辆舒适行驶及交通运输安全,就对旧桥的使用性能提出了更高的要求.通过加固改造来恢复或提高发生病害的桥梁结构承载能力,不仅能避免拆旧建新,降低投资规模,而且又可挖掘潜力,延长桥梁的使用寿命,减少对环境的不利影响,具有明显的社会效益和经济效益.

按有关规定，对既有房屋进行改造加固设计实施以后，承担此任务的设计单位应该对该房屋结构的安全性和耐久性负完全责任，而原来的设计单位未参与改造加固设计时，则不再负此责任。因此，改造加固设计应该由有---的设计单位或研究单位来承担。

建筑加固补强工程属高技术行业，同时也属于高风险行业。因此选择建筑加固公司要考虑其是否有正规固定的经营场地，考察其是否具备相关---、规范成熟的技术水平及施工队伍等才能保障建筑加固施工进度和。