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轿车-的绝大多数,在其中包含的98%~99%、氮氧化合物的55%~65%和氮氧化合物的98%~99%都是以废气释放出去,而废气的排污溫度达到500℃之多,那样高溫的排污气旋造成非常大的水的浮力,难以构想废气会停留在停车位下边。
补出风口与排烟口的间隔
排烟系统排烟时,送风的关键目地是为了地产生理想化的自然通风,有益于工作人员的安全疏散和---员的进到。因此 补出风口宜建在同一室内空间内邻近的防烟分区且杜绝排烟口。假如标准受到---,补出风口挨近排烟口设定,二者应维持一定的间距,以防止气旋短路故障,丧失排烟作用。
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有一部分-从曲轴箱通风和汽柴油系统软件排出来,这两一部分废气排放尽管溫度不象废气那麼高,但应当留意以往被忽略的一点基本常识,那便是这种-是在柴油发动机工作中时才排污的,而柴油发动机工作中时轿车处在行车情况,停车位的气旋伴随着车辆出出进进处在明显振荡与混和情况,废气也处在轿车后侧的涡旋当中,难以想像废气排放会堆积于停车位正下方,而这些停车好的车子,其柴油发动机早已关掉,没什么-排出来了。
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