珠海塑胶模具配件加工规格齐全「多图」

汽-具钢材

范围内，制造业的竞争变得越来越激烈，企业在尽可能短的时间内率、低消耗地为顾客提供个性化高产品的能力，已成为企业竞争能力的一个标志。

有表示，模具的高低，将直接影响到产品的、产量、成本、新产品投产及老产品更新换代的周期、企业产品结构调整速度与市场竞争力，因此，经济形势对模具的提出了越来越高的要求。

如何才能更合理地提高模具，是制造业实现飞跃的关键。怎么样才能让模具在、低成本、更长时间地、更多模次地生产出合格的制件，这已经越来越成为人们关注的焦点。

一、研发替代钢材

钢材是-的高能耗产品。提高和性能，实现减量化用钢带来的节能减排效果，要远远大于钢铁生产过程中的潜力。

近几年，中国钢铁业节能减排并取得了--，但中国钢铁业的节能潜力已不在钢材生产过程，而在提高钢材、减少钢材消耗。这是因为我国钢材和性能普遍较低，用户为了-使用性能，不得不以粗代细。

以汽车为例，我国乘用车使用高强钢材的比例仅占21%，比国际平均水平40%-50%低一倍，比欧洲水平47%-80%低一到三倍。由于多用了钢材，国产乘用车自重比欧、日车高10%以上，平均百公里耗油8.13升，比欧洲6.6升高23.2%，比日本5.9升高37.8%。我国造船业与此相似，每载重吨平均耗钢300公斤，比日本平均耗钢220公斤高36%，同样增加了运行油耗。如果不是很清楚冷作模具钢的性能，肯定会问将冷作模具钢当作热作模具钢用可以么。

模具领域同样存在-的节材节能潜力，如以中钢材取代低档钢标准，可节约钢材10%-20%；模座用轻-强合金工具钢替代普通钢，可节约钢材30%-50%。据表示，2010年，我国消费6亿多吨钢材基础上减少1亿吨是完全可能的，如果实现这一目标，仅钢材生产过程中至少可以少耗能6200万吨标准煤，减排---1.6亿吨以上。同时，钢铁行业将减少6亿-7亿吨物料运输，车船等运输工具会因使用高强钢而减重从而降低油耗，这些都可以大-低能耗和减少污染排放。另外，减少1亿吨钢材，还可减少铁矿石消耗1.5亿吨以上，相当于去年进口矿石的四分之一，可大大---钢铁行业进口矿石的困境。近几年，中国钢铁业节能减排并取得了--，但中国钢铁业的节能潜力已不在钢材生产过程，而在提高钢材、减少钢材消耗。

在冷轧过程中必须使用冷轧油，使用冷轧油的好处是：

1、有效降低磨擦系数，提供相应的轧制力，轧制能耗低，获得满意的轧制参数；

2、使表面光亮度高、轧延厚度均匀；

3、冷却效果好，能迅速带走轧制热，保护轧辊及轧件。 退火性能-，不会产生油烧现象；

4、有短期的防锈性能，可提供轧件临时防锈保护；

热轧hot rolling)

热轧是相对于冷轧而言的，冷轧是在再结晶温度以下进行的轧制，而热轧就是在再结晶温度以上进行的轧

模具材料的选用在谈模具材料之前，我们要先了解注塑模具的一些基本的东西，首先是模具的分类，一般把模具按使用寿命的长短分五级，一级在百万次以上，二级是50万----100万次，---在30万-----50万次，四级在10万---30万次，五级在10万次以下，一级与二级模具都要求用可以热处理硬度在hrc50左右的钢材，否则易于磨损，注塑出的产品易超差，故所选的钢材既要有较好的热处理性能，又要在高硬度的状态下有好的切削性能，当然还有其他方面的考虑。因我很少接触国产塑胶模钢材，故只能介绍在珠三角常用的进口料。通常选用瑞典的8407，s136,美国的420,h13,欧洲的2316，2344，083，或日本的skd61，dc53原为五金模材料，特殊情况下使用。一类的钢材。常用的试验方法为正交试验，优化算法应用较多的为遗传算法、粒子群算法、蚁群算法等，并与-方法相结合，在高速切削工艺参数优化的研究中取得了一定效果。除此外，注塑的原料及其所增加的填料对选用刚才有很大的影响，尤其是玻璃纤维对模具的磨损大。

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