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传递的动力大小是变化的。剩下的结构，电磁线圈、凸轮机构、电枢、控制离合器等，是控制上述多片离合器压紧或放松的。五、工作原理：前轮驱动时，控制电流为0，多片离合器放松，扭矩分配：前轮100%：后轮0% 。前轮打滑时，ecu根据车轮速度、发动机转速、司机操作等信号，给电磁线圈通电，产生磁通量，电枢被吸引过来，“控制离合器”上产生摩擦扭矩，凸轮工作，压下多片离合器，实现输入轴向输出轴的扭矩传递。六、总结：1、itcc本质是多片离合器的中央差速器。2、采用电磁离合器 凸轮的方式，来控制多片离合器，而没有使用液压控制多片离合器。3 次数用完api key 超过次数---
二.打滑发抖面片油污原因：1.曲轴后油封漏油；2.一轴后支撑油封渗漏；3.油脂级别选用错误，在高温时融化沾到面片上影响了面片的摩擦性能；4.一轴上使用了过量的润滑脂沾到了面片上影响了面片摩擦性能。---：离合器片表面有可见油污或可见辐射---油痕。解决办法：1.更换离合器片2.更换有故障的油封3.按产品说明选用高熔点锂基油脂；4.轻度润滑花键，-离合器片一轴上能顺利滑动，再擦去多余的油脂。三.波形片断原因：1.一轴前支撑轴承/衬套损坏或失效；2.安装变速箱时没有使用支撑工具，在一轴插入之前已经使波形片受剪切翘曲变形，变速箱出现悬挂现象；3.变速箱与分轮壳配合面片存有灰尘或碎屑4.变速箱死 次数用完api key 超过次数---
原因是：1.夹持盘热处理不够，窗口磨穿，弹簧分出；2.弹簧差，断裂分出；3.驾驶员操作不规范；4.发动机高转速时与离合器结合。如果位销扁的，原因是：1.限位销磨损，表明离合器超出规定载荷，弹簧压力超过允许应该的力度2.不同轴---：减震弹簧分出，换挡困难。解决办法：1.选用-的产品，如弟兄离合器厂的-离合器；2.培训司机；3.汽车有特殊性能要求时，建议安装可承受较高速转速的离合器片。十.压盘零件变形原因：1.压板总成安装不正确不是对角拧紧螺丝2.使用气动扳手安装压板；3.安装变速箱时，一轴撞到膜片弹簧分离指上。---：膜片弹簧分离指或分离杠杆分布不均匀。解决办法：1.螺丝要统一按对角形式拧紧；2.离合器安装禁用气动扳手；3.安装变速箱时，应该使用工具并细心安装，以免造成其他部件损伤。 次数用完api key 超过次数---
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