桩机用卷扬减速机来电咨询,济南科迈尔

更换难点

经过现场查验，我们发现l大的问题是如何安全、平稳的将减速器从滚筒内抽出来。减速器前端存在电机、制动器、固定架等零件，需要一一拆除，并需要对滚筒前端进行加固，防止移位。由于减速器与滚筒之间是用一圈螺栓固定的，一松掉螺栓，如何保持水平的抽出减速器是一大难题。同时，这样的公司还具有很-的售后服务，派遣的维修师傅都是经验丰富，基本可以马上解决问题的能力。

解决方案

针对上述问题，在一圈螺纹孔内均布放置6根带螺纹的导杠，作用一：在将减速器抽出的过程中起到导向的作用，使减速器更顺畅的向外滑动；作用二：使减速器在外移工程中尽量保持水平，防止减速器受力不均。(在导杠末端带上螺母，防止减速器突然窜动)。这样在抽出的过程中始终能够-减速器的水平。使得整个更换过程顺畅、快速。终生的润滑组合减速机是在制造厂注满了合成油，而除此以外，减速机供货的时候一般是不带有润滑油的，并且是带有油塞和放油塞的。

卷扬减速机在我们的生活工业中使用的非常频繁，有时候我们在使用卷扬减速机的时候，会发现卷扬减速机有漏油的情况出现，这是因为什么呢？今天科迈尔的小编就和大家一起来了解一下：

1、卷扬减速机结构设计不合理。

1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油;

2)卷扬减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏;

3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏;

4)轴封结构设计不合理。早期的卷扬减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。

2、加油量过多：卷扬减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

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卷扬减速机在使用的时候可能会出现漏油的现象，当出现这种情况的时候，我们要如何治理卷扬减速机的漏油问题呢？下面就跟随科迈尔的小编一起来了解一下吧：

1、改进透气帽和检查孔盖板：

减速机内压大于外界-压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。特点：1结构：结构紧凑的2级或3级行星模块化结构，减速机内藏于卷筒，节省空间。

2、畅流：

要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。同时有一定规模的公司也是产量的保障，能够及时的在规定时间内完成制造和货运。

减速机在现代机械中应用-广泛，减速机的种类也有不少，像是卷扬减速机，今天卷扬减速机厂家科迈尔带大家来了解一下减速机在使用前应该注意什么：

在运转之前，要遭减速机中放入建议的型号和数值的润滑脂。减速机一般采用润滑油来润滑。对于竖直安装的减速机，一般润滑油有可能不能-在上面轴承的-润滑，所以还需采用别的润滑措施。运行前，在减速机放入适当的润滑油，减速机通常装备有注油孔和放油塞，因此在订购减速机的时候是应该要必须放入指l定的安装位置。这期间，我国减速机行业对于国外几类齿轮技术的应用从一味的模仿到可以独立设计，经历了漫长的发展过程。

工作的温度是不可以超过80度左右的。终生的润滑组合减速机是在制造厂注满了合成油，而除此以外，减速机供货的时候一般是不带有润滑油的，并且是带有油塞和放油塞的。