铁路枕木垫片-
混凝土宽枕。又被称为轨枕板,宽度一般是普通轨枕的两倍,混凝土宽枕的优点在于能够增强轨道的横向稳定性。
水泥枕木要先一端着地,在横向倒下,不允许耸肩摔下,以免碰-员砸坏枕木。多人扛运枕木时,应分开来回道行走,以免互相干扰,前后2人至少间隔2米。在施工地点来车方向,井下40米以外,地面100米以外设好-标志灯、旗及其它停车信号。
钢筋混凝土轨枕使用-,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上,钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%,因此,尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。
我国预应力混凝土轨枕的生产主要采用流水机组法工 艺。在这种工艺中采用了可移动的受力钢模型。一个钢模型可 同时制造轨枕10根。其中枕木有水泥枕木、木质枕木、钢轨之分,那到底什么情况用水泥枕木,什么情况用木质枕木,又什么时候用钢轨那。制造轨枕时,首先在轨枕模型内装配钢 丝(或钢筋),并进行张拉。然后灌注混凝土,并在一个-定制的长尺寸.振动台上进行振动捣固作业。振动完毕后,将钢 模移人蒸汽养护窑内进行蒸汽养护,埃轨枕硬化后放松钢丝 (或钢筋)。全部工艺过程是在一条流水线上进行,生产效 率较高。按目前的生产水平,一条流水线的年产量可达50万 根。协盈水泥轨枕
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