平行-经销商择优

尚车尚---创始人及团队多年从事进出口贸易业务，并且具备丰富的汽车贸-验，在欧美以及中东等地拥有较多的海外整车资源，已搭建稳定渠道，构成一定规模。

雪佛兰科迈罗

具有赛i车性能的z/28基本上在camaro的正规生产线之外。z/28于1966年12月引进，由外观高压302 v8引擎提供动力。雪佛兰科迈罗车身设计:内饰方面，新款科迈罗camaro敞篷版倒是没有太大的改变，而在配置方面，采用了新的mylink信息---系统，配有7英寸液晶屏和蓝牙/usb/aux功能。此引擎与装备有327大口径缸的283引擎的短行程曲柄搭配进行排放。290老版camaro的马力加上-的加速性能，这个radical动力装置配备了具有冲击力的悬挂系统。

1970——camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代camaro变的，更重，也不再保留敞篷的设计了。这些摆臂设计是i新的，转向装置也从后车身转移到了前轴之前，而基本的机械零件都是大家熟知的。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格---排放的规定---和能源危机的出现，camaro的马力也逐渐变小。

新的camaro汽车仍然是在nova的基础上设计的，保留了带有前端副车架的单片车身，后车身的钢板弹簧和悬挂系统前摆臂等设计。这些摆臂设计是i新的，转向装置也从后车身转移到了前轴之前，而基本的机械零件都是大家熟知的。

此次试驾的便是装备有l99引擎与6速手自一体变速器的camaro 6.2v8 1ss车型，-的动力仅用4.9秒钟就可以将camaro从静止拉拽到100km/h，在电子限速的下，第五代camaro的i高车速锁定在250km/h。怠速与匀速巡航时，第五代camaro的车内非常安静，这是美式所特有的调校偏好，此时如果在车外，你会听到camaro的尾喉传来低沉不规则的呻i吟，伴随着几声暴音，仿佛是一匹急待出栏的---。而当进入全油门状态后，v8引擎---而-的扭矩会瞬间传递出来，6速自动变速器竭尽全力的抗衡556n.m的绝大扭矩。随着转速的陡然升高，悦耳的声浪会传入车内，这种略带金属-的混音，要比增压引擎的哨声和v6引擎克制的低鸣更讨人欢心。电子稳定与牵引力控制系统会在加速的初段遏制动力输出的突然性，车主可以通过按钮逐级关闭电子主动安全系统。双摆臂组成了前独立悬挂系统，而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。中控区(5张) 我很喜欢长按数秒后，-关闭电子稳定与牵引力控制系统后，camaro所表现出的野性与不羁。但是由于车身自重较大，这种提速的---并没有我所期望的那么直接。可是对于一般驾驶者来说电子主动安全系统的称职表现会帮助你降伏这头狂躁的野兽，比起我以前所接触的那些美式车辆，camaro的电子稳定系统介入的-与幅度都很合适，不会因为过于唐突而破坏原有的意图。同时，当camaro的车速超过60km/h后，被关闭的电子主动安全系统又会自动启动，以保护车内乘员的安全。