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汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果-，波纹管内部可配伸缩节或网套。对于阻性消声器“插入损失”与“传声损失”相近，而对于抗性消声器来说，“插入损失”一般要比“传声损失”稍低。材质：主要材质是不锈钢sus304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

原厂规格的排气管尾段材料采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。的尾段排气管壳体也采用-、耐热的不锈钢材料制成，内部由回转式回压隔板使排气顺畅的排出，采用不锈钢消音棉内裹玻璃纤维消音棉，可在减少排气阻力的同时，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度的同时，能长时间保持正常的消音能力。在使用的过程当中，能够发挥出消音的作用，也就是说是不可缺少的汽车配件。近年出现的钛合金尾段排气管，不仅耐高温、-性能得到大大提高，排气效率也由于排气温度的提高而得到大大提高，而且钛合金尾段排气管重量轻，材料强度大，与同等规格的不锈钢尾段排气管相比，重量可减轻40%、管壁可以薄30%。但是由于钛合金材料加工难度大，又需要使用激光焊接，故成本比不锈钢产品高近一倍。

消声器壳体的支座及和壳体的连接部件要有足够的刚度和强度,结构设计要合理，并能遭遇排汽反力、热胀推力、力矩以及夹带杂物的高速汽流引起的振动力等各类附加力，消声器本体应能抵抗温度、压力交变带来的各类冲击。完成多次快速开启冲管后，消声器仍应保持整体的完整性。设计消声器的目的就是要根据噪声源的特点和频率范围，使消声器的消音频率范围满足需要，并尽可能地在要求的频带范围内获得较大的消音量。主要采用了有限混杂和内部吸收的道理，在内部完成了蒸汽和被加热液体的热交换，蒸汽经由过程安全阀排汽消声器之后全部转化为了热水，避免了蒸汽和水液体自由混杂产生-振动和噪声此种低频振动和-噪声对设备、建筑物和人体的损害异常---。