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尼日利亚鼓励私人------道路基础设施

中心讯1月下旬，尼日利亚muhammadu buhari签署了一项为期10年的行政计划，为建造或翻新---批准道路的---公司提供税收抵免的优惠政策，试图吸引私人---。

道路条件-是尼日利亚交通网络的主要问题。

2013年，noi polls对尼日利亚道路安全进行的调查发现，82%的尼日利亚人认为道路---是导致道路交通事故和伤害的主要原因。今年5月，尼日利亚联邦道路安全总队表示，今年1月，在950起道路交通事故中，有540人，3953人-。

根据2013年综合基础设施总体规划报告，尼日利亚194200公里的道路网络中约68.3%的道路状况不佳。尽管95%的客运和货运通过公路运输，但沥青铺设的全国道路网络仅约65000公里。

尼日利亚车辆数量激增从1983年的15万辆增加到现在的约1150万辆、道路维护不善以及预算拨款不足等问题-。但道路交通问题并不于尼日利亚。根据银行的说法，“在非洲需要60000-100000公里的道路来实现---内部连通”。

“通过这一计划，那些愿意并且能够将自己的资金用于建设通往工厂或农场公路的公司将在一段时间内通过减税来收回建设成本，”buhari如是说。

在该计划的试验阶段，已确定了19条符合条件的道路。它们将覆盖11个州约794.4公里。

dangote industries、lafarge africa、flour mills of nigeria、nigeria lng、和中国路桥公司已被选中与尼日利亚---合作推动该倡议。

---表示，该计划将通过由长---的管理来实施。每个尼日利亚公司都有资格参加该计划。公司可以单独申请或与其他公司合作来承担道路项目。编选：

为何说未来中国钢厂的投资贸易机会在非洲？

自习提出“---”战略构想，沿着“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，可以发现很多地区的钢铁业存在投资和贸易机会，其中潜力的为东南亚、印度和非洲。但是，东南亚地区已经被日韩钢厂提前占领，并且近几年中国一些钢厂也加入了东南亚钢厂建设热潮，留给其他中国钢厂的机会并不多。印度本国钢厂扩张迅速，并且中业在印度的投资难度也较大。而非洲地区未来的钢铁需求潜力-东南亚和印度，而当地的钢铁产业却很薄弱，潜在的投资机会很大。下面将通过对非洲的钢铁需求、生产、进出口、原料和投资环境进行简单分析，来阐述一下非洲的钢铁投资和贸易机会。

1、非洲钢铁需求

非洲位于亚洲的西南面，地跨赤道南北，东濒印度洋，西临大西洋，北隔地中海与欧洲相望。陆地面积3020万平方千米，约占总面积的20.2%，为第二大洲，其中沙漠面积约占全洲的1/3。统计显示非洲人口数量已经达到12亿，占全球总人口数量的17%。非洲大部分仍然处于工业化和城市化初期水平，钢铁需求量很低，2014年的钢材表观消费量为3690万吨，仅占全球的2.4%。

2000年以前，非洲多个-一直动荡，经济发展缓慢，因此非洲是全球贫穷的大洲，2014年非洲gdp总计5400亿国际元ppp，占全球的比重为5%。不过，近10年以来，随着-逐步稳定，非洲经济的开始快速增长，非洲钢铁需求也逐年提高，2013年的需求量较2003年增长了87%，同期非洲gdpppp也增长101%达到5.14万亿国际元。与其他主要地区当对比，近10年以来，非洲的钢铁需求增长幅度，显示出-的增长动力。

---学博士生尹海伟采用有关国际组织公开发表的数据资料，通过比较的指标体系，采用比较客观的数据处理方法，对非洲各国投资环境进行综合定量评价。

结果显示，非洲55个和地区的投资环境差异明显，投资环境得分值的南非(-1)是得分值的西撒哈拉(0.402)的7.84倍；投资环境整体上不高，得分值超过3的只有南非、毛里求斯和利比亚三国，介于2到3的也只有埃及、塞舌尔、突尼斯、博茨瓦纳、加蓬和阿尔及利亚六国，介于1到2的有尼日利亚、摩洛哥、津巴布韦等21个和地区，其余25个和地区得分值均不足1。

投资环境为优的区域包括南非、毛里求斯、利比亚、突尼斯、埃及、博茨瓦纳等9个，这些处于发展中的中上游水平，处于非洲-，基础设施和科教文化水平也均位于非洲-。

投资环境为良的区域包括摩洛哥、尼日利亚、津巴布韦、喀麦隆、赞比亚等21个和地区，这些处于发展中的中下游水平，而处于非洲中上游水平，基础设施和科教文化水平也均位于非洲上游水平，不少是非洲资源丰富的。

投资环境为差的区域包括乌干达、马达加斯加、冈比亚、几内亚等12个和地区，大多属于不发达，处于非洲下游水平，基础设施和科教文化水平也较差。

西非：农业产业链的投资新机会

世贸组织近的一份报告评估了全球价值链融合程度。对于发达经济体而言，价值链融合程度通常在33%左右这意味着进口到这些的33%的产品会增值或转换到该国的出口市场，而对于低收入和新兴市场经济体而言不包括撒哈拉以南的非洲，其价值链融合程度则为21-22%。

像尼日利亚这样的石油出口国的价值链融合程度相对较低，因为主要出口产品是原油，而且经济缺乏多样化。但从整体上看，东非在经济在全球价值链中的整合程度方面优于西非。

由于门的产值占西非gdp的35%以及劳动适龄人口占总人口的60%，门是该地区增长的关键部门。这也给西非农业产业链带来了投资商机。

以塞内加尔为例，其中食品加工是塞内加尔制造业子行业，2000年至2010年间每年增长7.4%。随着生产变得化和商业化，每年农业总收入正以超过gdp的10%的速度迅速获得-。塞内加尔大约45%的人口居住在城市，中产也重视加工食品的便利性和多样性。

预计到2030年非洲食品市场价值将从目前的3000亿美元增长到1万亿美元。这要求---不仅要与公共部门参与者建立伙伴关系，还要吸引---部门参与者在价值链的不同领域进行投资，食品加工、物流以及零售网络可以成为中国---进入西非市场的跳板。编选：