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运马，分成两个阶段，从比利时到上海，空中的旅程已由联邦快递解决，而抵达上海后，如何在时间将马匹安全、舒适地运抵赛场，这却又是一件麻烦事。

类似集装箱的铁皮车厢被隔为数间，打开门板，马儿可以沿着斜坡悠然进入车厢，而在车厢两侧，还有供马儿“看风景”的舷窗——运马车的结构，说起来并不复杂。但对于赛事而言，巨细靡遗的要求却让寻找运马车的过程充满曲折。根据外方要求，所有运马车车内标准-：每个单间间距超过90厘米，单间间隔需要安装包上厚厚海绵的活动隔板，隔板还必须高于1.4米——防止这些高头大马跃过障碍，跑到一起。所有马蹄可能踢到的高度都要包裹上橡胶，而车厢内还需要有空调、通风、除湿设施……毫不---地说，运马车的内部就像是个临时的马厩，尽管运输路程不长，但却要让这些高身价贵客在旅途中不受到半点怠慢。

运马车通常会用来运输比较昂贵的国际赛事马匹。车厢也是专为这些马匹而造，车内装配有多种装置。如：通风换气装置、防滑地板和放置喂养马匹饲料的容器等等。

外观看，中的运马车和货运大巴一样也有中置轴挂车结构和半挂车结构运马车，看不出太多花样。不过运输车的内部结构和配置那是相当“-”。

升降尾板

运马车的后门或侧门设有可翻转成斜坡的门板，直载马匹时设置侧门上下马匹，斜载马匹时设置后门上下马匹。

打开门板，马儿便可以沿着斜坡悠然进入车厢，为防止它们滑倒，斜坡上一般设有防滑助缓条。

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马车，又名马拉车，是一种以马匹拉动的交通工具，及马车夫当司机。在蒸气机与内燃机未发明之前，马车、牛车、鹿车和驴车等也是平常的私家车，用于货物运输和代步。在法国，街车也曾有过以马力来拉车的概念，如早期的巴黎路面电车。 在古代，牛耕田，马拉车，是想当然的现事。