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电子地磅的非线性补偿 在理想情况下,地磅经模数转换后的数字量和施加在地磅上的重量应是线---。生产过程中进行准确度标定时,使用内部的计算机程序进行单点校正。按照理想直线计算出数字与重量的斜率后存储在存储器中。这就无法克服传感器和积分器产生的非线性误差。采用多点校正,用多条直线来逼近一条曲线有效地减少了非线性误差又不增加硬件成本。例如,1/3000准确度的地磅采用3点校正,1/5000准确度的地磅采用5点校正。
技术类 利用技术手段来影响传感器检出信号,从而改变电子汽 车衡准确度的行为。具体方式有:1在传感器上安装 设备、遥控装置来输出信号,改变称量;2在仪表 ( 显 示装置 ) 内安装,通过遥控装置改变输出信号来改 变称量;3在电缆上安装来改变输出信号, 通过遥控来改变称量。案例一:一家收废铁来炼钢的厂子有一台 100 吨电子汽 车衡,曾多次被安装。次是在一支传 感器上安装一个带小电瓶的,上有两根线 与传感器上的信号线连接,当的车辆上秤台时,通过遥控装置发出信号改变称量而达到的目的。第二 次是在仪表上安装了一个五毛钱大的电子装置,而后通 过遥控装置来随时改变称量来。
关于数字电子汽车衡偏载误差的调试方法
调试方法
2.1 确定传感器分布位置,将传感器的角差系数初始化。
2.2 将一定量的替代物置于传感器上,分别记录各传感器对应的示 值。
2.3 先调试误差点传感器,再逐一调试误差点较小的传感 器。调试时如使用标准砝码压角则示值统一修正为标准砝码重量;如使 用替代物则按方法 4、5 进行。
2.4 若多个传感器的示值相同可将该示值作为调节基准点即以此 作为调试其他传感器的参考量;若各传感器的示值均不一致则将所记 录的示值平均值作为调试参考量。
2.5 利用角差公式调试。先通过程序使仪表进入手动角差修正状 态,输入角差系数,将负载放在传感器上进行反复调试,确认调试准确 后,还要再次调试其周围 2~3 各角,查看是否变动因为压某个角位 会影响到其他角位,调试过的也会变动,所以必须再次调试。
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