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平面包络减速机图片-,泰林机械公司
减速机在长期运行过程中，因为受振动、磨损、压力、温度以及反复拆装等影响，各结合面的静密封部位漏油现象非常普遍，及造成油品的大量浪费，又影响企业的现场管理。传统治理方法要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以-密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。
蜗轮蜗杆减速机装配的时候，有正位装配，负位，零位装配对减速机的噪音和承载，以及磨损都有一定影响。由于蜗杆转动，使螺旋线运动带动蜗轮旋转实现减速和获得合理的扭矩力。蜗轮蜗杆减速机的特点：速比大、传递稳定、单线蜗杆还可以实现自锁。
蜗轮蜗杆主要用于传递交错轴间运动和动力。优点是传动比大，工作较平稳，噪声低，结构紧凑，可以自锁，缺点是当蜗杆头数较少时，传动效率低，常需要采用减磨有色金属材料，制造成本高。蜗轮是回转形零件，蜗轮的结构特点和齿轮基本相似，直径一般大于长度，通常由外圆柱面、内环面、内孔、键槽、轮齿、齿槽等组成。根据结构形式不同，齿轮上常用还有轮缘，轮毂、孔板、轮辐等结构。按结构不同蜗轮可诶实心式、腹板式、孔板式、轮辐式等多种型式。蜗杆的结构和轴相似，其结构特点是长度一般大于直径，通常由外圆柱面、圆锥面、螺纹及阶梯端面等所组成。蜗杆上啮合部分的轮齿呈螺旋状，有单头和多头之分，?单头蜗杆的自锁性能好、易加工，但传动效率低。蜗轮、蜗杆的测绘比较复杂，要想获得准确的测绘数据，须具备较蜗杆传动方面的知识。同时应合理选择测量工具及-的检测仪器，掌握正确的测量方法，并对所测量的数据进行合理的分析处理，提出接近或替代原设计的方案，直接为生产服务。?
蜗轮蜗杆的材料选择
由于蜗杆传动啮合摩擦较大，且由于蜗轮滚刀的轮齿尺寸不可能做的和蜗杆相同，被加工出来的蜗轮齿形难以和蜗杆齿共轭，须跑合才能逐渐理想;因此，材料副的组合须具有-的减磨和跑合性能以及抗胶合性能。所以蜗轮厂采用青铜或铸铁做齿圈，并且可能与淬硬并经磨削的钢制蜗杆相匹配。蜗杆材料一般用合金钢或碳钢制成。
蜗轮材料，蜗轮轮齿一般用铜合金或铸铁制成，其强度远远不如钢制蜗杆，且蜗杆螺牙成螺旋状强度较大。因此蜗轮轮齿是蜗杆传动中的薄弱环节。
蜗轮的材料：铸造锡青铜，又名p锡青铜或p青铜，是较理性的蜗轮材料，它是由铜和锡为主的软硬二相组成的合金材料。软组织易于磨合，硬组织用以承载。与钢蜗杆齿运转磨合后使接触表---互适配，增加了支承面积。铸造青铜分沙模铸、金属模铸和离心铸三种。以离心铸的力学性能较好，晶粒细，致密均匀。以砂模铸的性能较差。
蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机区别：蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机气速没有多大的区别，都是由蜗轮蜗杆组成，不过蜗杆减速机比较粗糙，没蜗轮蜗杆减速机的精密度好，同规格的蜗杆减速机的扭力就比蜗轮蜗杆减速机的大，蜗轮蜗杆减速机主要的是铝合金比较多，但蜗杆减速机就只有铸铁，的区别是蜗杆减速机的价格比蜗轮蜗杆减速机的价格很多。
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