碳化硅可用做炼钢的脱氧剂和铸铁组织的改良剂，是硅树脂工业的主要原料。在实际施工中，一定要控制搅拌过程中的加水量，---浇注料有足够的流动性，但又不能让浇注料流淌。碳化硅脱氧剂是一种新型的强复合脱氧剂，取代了传统的硅粉碳粉进行脱氧，和原工艺相比各项理化性能稳定，脱氧效果好，使脱氧时间缩短，节约能源，提高炼钢效率，提高钢的，降低原辅材料消耗。
可用于有色金属冶炼工业的高温间接加热材料,如竖罐蒸馏炉、精馏炉塔盘、铝电解槽、铜熔化炉内衬、热电偶保护管等；用于制作耐磨、耐蚀、耐高温等碳化硅陶瓷材料；还可以制做火箭喷管、燃气轮机叶片等。碳化硅可以将有用的金属氧化物被还原为金属在钢中被吸收，减少钢水的损耗，提高产量。此外，碳化硅也是高速公路、航空飞机跑道太阳能热水器等的理想材料之一。
碳化硅废料及其混合物要想能够广泛应用于各行业中，就需要经过粉化、粉碎、分级、除尘、过滤、沉淀、离心分离、干燥、结晶、混合、输送、给料、包装等过程，生成材料的基础——碳化硅废料。金刚砂的硬度挨近金刚石，热安稳性好，2127℃时由β-碳化硅转变成α-碳化硅，α-碳化硅在2400℃依然安稳。碳化硅废料粉化技术是粉粒体过程处理的主要分支。随着儒求和生产过程自动化程度提高，废料产品粉化化已成为碳化硅废料处理技术的必然趋势。
人们将碳化硅废料粉化技术分为了两大类，其一为成型加工法，这种方法的主要特点是通过特定的设备和方法，将粉状碳化硅废料处理成符合市场需要的特定形状、成分、密度等要求的团块装碳化硅废料。碳化硅制品可以分为很多类，根据不同的使用环境，分为不同的种类。其二为粒径增大方法，这种方法的主要特点是能够将细粉末团聚成较粗的颗粒。
碳化硅在航空领域的应用：
碳化硅制作成碳化硅纤维，碳化硅纤维主要用作耐高温材料和增强材料，耐高温材料包括热屏蔽材料、耐高温输送带、过滤高温气体或熔融金属的滤布等。高温下的碳化硅材料合成材料有包括碳化硅电极、碳化硅模具和碳化硅制品三种，这三种材料中的碳化硅在高温下，碳化硅很容易发生氧化燃烧反应，造成材料表面胶碳层气孔率增加和结构疏松，影响使用寿命。用做增强材料时，常与碳纤维或玻璃纤维合用，以增强金属和陶瓷为主，如做成喷气式飞机的刹车片、发动机叶片、着陆齿轮箱和机身结构材料等，还可用做体育用品，其短切纤维则可用做高温炉材等。
碳化硅粗料已能大量供应，但是技术含量高的纳米级碳化硅粉体的应用短时间不可能形成规模经济。
纯碳化硅是无色透明的晶体。这种方法的优点在于可同使碳化硅废料的粉化过程和干燥过程同时进行，但缺点也存在，即颗粒强度相对较低，粒度相对较小。工业碳化硅因所含杂质的种类和含黑碳化硅的用途及种类不同，而呈浅黄、绿、蓝乃至黑色，透明度随其纯度不同而异。碳化硅晶体结构分为六方或菱面体的 α-sic和立方体的β-sic(称立方碳化硅)。α-sic由于其晶体结构中碳和硅原子的堆垛序列不同而构成许多不同变体，已发现70余种。β-sic于2100℃以上时转变为α-sic。
碳化硅的工业制法是用石英砂和石油焦在电阻炉内炼制。炼得的碳化硅块，经破碎、酸碱洗、磁选和筛分或水选而制成各种粒度的产品。
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