中国叉车的历史
2000年
经浙江省和杭州市批复同意，杭州叉车总厂改制注册成立了由全职工控股、经营者持大股、参股的杭州叉车有限公司。
同年，浙江诺力公司成立，---于轻小型搬运车辆及电动仓储车辆的研发、生产和销售。
2002年
6月 北京京城控股公司与韩国现代重工株式会社共同投资组建北京现代京城工程机械有限公司，在北京举行签约仪式。投资总额2750万美元，中外投资比例为4:6.将生产现代液压挖掘机和4个系列的叉车。年产5100台。
9月 中叉公司成立二十---祝---在辽宁省锦州市举行。
同年，柳工收购上海沪光叉车公司，正式更名为柳工集团上海柳工叉车有限公司，并注入启动资金4000万元。
同年，台湾友嘉在浙江杭州成立叉车事业部。
2003年
台励福.双力公司挂牌营运。
10月 杭叉年产万台叉车下线。
11月 经大连市---批复同意，大连叉车总厂实行产权制度改革，2003年11月8日更名为大连叉车有限责任公司。
同年，杭叉并购宝鸡通力达。
同年，靖江宝骊叉车有限公司成立。
同年，日本丰田叉车公司在中国昆山成立丰田工业昆山有限公司。
2004年
被安徽省列为2004年主要任务之一的“合力工业园”建设项目正式破土动工。
7月，德国永恒力集团在中国建立了其公司—永恒力叉车有限公司。
同年，浙江佳力科技股份有限公司介入防爆叉车行业。
同年，桂林玉柴机器进军叉车业。
同年，韩国liftmax叉车公司通过代理进军中国工业车辆市场。
同年，日本三菱叉车公司在上海外高桥保税区正式注册成立菱重叉车上海有限公司。
同年，日本小松叉车株式会社在中国山东济宁注册成立一家独资叉车制造企业，投资总额1600万美元。
同年，台湾瑷瑞盟叉车有限公司将进军中国市场。
叉车的历史——电动叉车主要部件四
随着这些技术---的引入，控制系统变得紧凑、、---和---，并且其成本。由于在电池充电器中使用了高频技术，因此可以在的时间内将电池充电到可能的电流值。---注意的是，pitstop方法允许在午餐休息时间和其他休息时间给叉车进行充电，这意味着电池可以使用更长的时间。反之反，可以选择较小的电池来执行与之匹配的物料搬运工作。12月中叉公司成员厂自1960年统计开始生产叉车，累---产各种类型、规格叉车工1236989台。
当控制系统上的电子设备接收到异常数据会发出---信息。在带有内燃发动机ice的叉车上使用电子系统主要可提高生产率，使得叉车更安全，操控更舒适和易用性。此类系统的示例包括德国永恒力公司jungheinrich开发的“降低曲线速度”一种安全功能，可通过根据转向角降低速度来提高机器的侧翻稳定性或日本丰田公司的主动安全系统sas。在sas系统中，基于来自传感器的数据以电子方式进行控制，例如负载的高度，机器的速度和旋转角度。一旦任何参数的值或其组合达到临界值，系统就报警。1981年5月宝鸡叉车公司、北京市叉车总厂、山西机器厂、锦州起重机械厂、镇江叉车厂、宜昌叉车厂在江苏省镇江市成立华联叉车公司。
叉车的历史——日本叉车的历史六
叉车的历史共分七部分，本期为第六部分：日本叉车的历史。
日本有哪些叉车制造商？以及他们的生产、出口和品牌的状况。
近年来，日本叉车可能已成为受欢迎的物料搬运工具。新车在电子技术和各种与时俱进的---方面显然不及欧洲同产品。通常来说，基于日系新叉车和二手车在价格上的优势，明显要高于来自保加利亚制造的新叉车的竞争。
日系叉车和亚洲-欧洲-美国的关系以及发展
三大洲(欧洲、美洲、亚洲)在地面物料搬运领域的关系，始于1960年代中期。当时在欧洲销售的大多数亚洲叉车都是日本制造的。主要是由于价格低廉，使该市场得以渗透。但是，当时的日本叉车水平要低于美国和欧洲同行。此外，日本制造商在获得出口许可之前，曾在半年内通过---性的技术进步，在---上推出了新车型。因此，日本叉车在向海外出口之前的技术有了很朋的进步。在1960年代后期，日本叉车制造商试图加强在欧洲的---。他们首先通过价格杠杆，由于售价比欧洲同类产品低约三分之一，所以，欧洲的用户开始为购买新的叉车而面临更多的选择。同年，经机械工业部批准合肥叉车总厂、宝鸡叉车制造公司联合引进日本东洋运输机株式会社tcm1~10t内燃平衡重式叉车制造技术。
在上世纪80年代，欧洲叉车制造商开始“---”，日本叉车制造商自愿减少了出口。这种情况，引起了欧洲进口商的不满，但终成功解决。丰田成为家克服进口配额并在欧洲(法国安塞尼斯)开建自己的生产基地。其他日本公司也跟进和效仿：tcm(在比利时布鲁日建厂)，三菱(在荷兰阿尔梅勒建厂)，小松(在西班牙潘普洛纳、英国莱顿巴扎、意大利的瓦里分别建厂)。从这一刻起，二手叉车开始大量从日本流向欧洲。比利时叉车销售商-thermote&vanhalst(tvh)-进口日本二手叉车。11月经大连市---批复同意，大连叉车总厂实行产权制度改革，2003年11月8日更名为大连叉车有限责任公司。
上世纪60年年代，在美国发生了同类的现象，日本叉车制造商对美国的出口有所增加。按照欧洲的例子，当美---开始控制进口日本叉车的数量时，日本叉车制造商利用了早已在布局的路数，纷纷在美国建厂。日产(在伊利诺伊州马伦戈建厂)、丰田(在印第安纳州哥伦布建厂)和小松(在洛杉矶米拉达建厂)很快在美国生产了出自己的产品。在要对付来自日本进口叉车的冲击期间，欧洲制造商还需要面临---了石油危机。欧洲叉车制造商越来越意识到保护环境以及房地产因素对叉车价格的影响。这些因素不断恶化，再加上缺乏生产空间，在上世纪90年代初期，欧洲本土生产的叉车价格大幅度上升。同样值得注意的是，欧美叉车制造商几乎没有试图去投资亚洲市场。原因在于文化差异，亚洲市场无法进入，以及当地企业使用叉车习惯和其他特殊要求(包括关税)。众所周知，亚洲叉车的销售商在三年后减少了欧洲叉车的进口，然后购买了本土的新设备。因此，西方叉车对于他们来说交货期时间太长，并且价额太昂贵。但若极板表面已从酸液中露出，可在充电前适量补充一些水，使极板浸于酸液中。
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