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陕汽9米6-后八气囊载货车应运而生了

绿通这个东西，总少不了和我们生活挂钩。我们每天在饭桌上吃到的新鲜蔬菜，都要通过绿通运输。绿通车讲究的应当是时效性，当我们在享受餐桌上的美食时，很多人并不会意识到，这背后有一套-且的物流体系在支撑着。从蔬菜的发源地，后到菜市场，这里面环环相扣，其中少不了的就是绿通车。

政策上，高速公路免收费等政策-了绿通车能够快速的抵达目的地，让驾驶员化的节省开支并且提高车辆运输效率。而厂商要做的，就是依托当前政策， 推出各种符合市场的绿通运输车。为此，陕汽的9米6-后八气囊载货车就这样应运而生了。

-后八载货大多数都是用来跑长途的,舒适性肯定要有-

-后八载货大多数都是用来跑长途的，舒适性肯定要有-。驾驶室标配4气囊悬置减震，高顶双卧设计，整车的设计完全符合了长途运输的需求。当然，载货版本的驾驶室同样配有侧面储物仓，可以多放点行李。此外陕汽的大部分车型都在驾驶室卧铺位置保留了舷窗，倒车的时候可以观察。驾驶员在卧铺的时候也可以观察车外情况，总体来说很实用。

我们之前还说过一次m3000绿通车，其实选用m3000驾驶室也有它的优点，首先是价格便宜，其次就是车重也会降低。但价格和性能总是形成正比的，m3000驾驶室空间小，而且舒适性偏差。不过车型还是萝卜白菜各有所爱，适合的才是的。

潍柴8

卧铺采用加宽处理，卧铺垫偏软，休息环境较好。

底盘：

这辆陕汽德龙m6000搭载的是潍柴的8.8升直列六缸柴油发动机wp9h350e68，这款发动机满足现在的国六b排放标准，直接-，无惧城市排放限行。机器的马力可达350hp，扭矩1700n.m，对于-后八给31吨的总重而言350马力非常的足够。

排气筒位于大梁的右侧，由于国六新增加了doc柴油尾气催化器和dpf颗粒器，所以后处理的体积大了一倍。

变速箱选用的是法士特sf10j180ta手动变速箱，变速箱前进挡共有10个，挡为挡，单副箱结构。

x6000一键启动功能与其它品牌

x6000一键启动功能与其它品牌在启动逻辑上有一点不一样，倒是和奔驰的启动逻辑十分接近，都是需要把钥匙插入卡槽内，然后按下启动按键，才能完成启动。按照奔驰的逻辑，在完成车辆启动后，驾驶员仍然可以把钥匙带走，并且锁闭车门，车辆还处于一个怠速运转的状态，同时留在车内驾驶员也完成一个低速挪车的动作。希望这些智能化功能在x6000身上得到保留。