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乘龙牵引车目前有新乘龙m3、乘龙h5、龙卡这几款车型

乘龙牵引车目前有新乘龙m3、乘龙h5、乘龙h6、乘龙h7、乘龙t5、乘龙t7及龙卡这几款车型。本文按照车辆的马力大小依次介绍。

● 主流造型 平头牵引车

新乘龙m3发动机为玉柴和东风康明斯提供，马力有220和240可选，后桥速比有2.444-4.875可选，驱动方式为4×2。

乘龙h5可选配玉柴、潍柴和东风康明斯的发动机，马力范围覆盖240～460，后桥速比从3.083-4.875可选，驱动方式有4×2、6×2和6×4可选。

我所试驾的这台车配备液力缓速器,它可以帮助驾驶员尽量减少主车

我所试驾的这台车配备液力缓速器，它可以帮助驾驶员尽量减少主车制动的使用频次，提高刹车系统的使用寿命。在时速80公里左右依次拉下液缓操作手柄，液缓介入的制动力矩也逐步加强，减速的效果非常明显。

18款的h7在舒适性方面对悬架、钢板弹簧、驾驶室四气囊减震以及座椅减震多方面进行了优化。在牵引车的情况之下能够-的过滤掉来自路面的颠簸，如果匹配挂车标吨运输的话，相信舒适程度还会有所提升。

6大提升，66项升级，是乘龙h7上市两年之后再次给客户的一份-，也是乘龙汽车面对激烈的市场竞争让自己的产品-的手段。18款乘龙h7，深挖用户需求进行的升级，必然会二次---其品牌在市场上的竞争力。

大空间高顶双卧配车道偏移预警

大空间高顶双卧 配车道偏移预警

作为乘龙汽车主打的-轻量化卡车，乘龙h5在着重于减重的同时，装配的---配置却一点也没有减少，驾驶室设计依旧坚持以人为本的设计理念，为用户带来的驾乘体验。

这款乘龙h5装配的是高顶双卧驾驶室，整个车身看起来非常高大，其采用了全新流线型造型设计，风阻更小，的空气阻力能有效减少风阻损耗，更节油。

内饰采用了全包设计，其中地板使用的是软性包裹材质，踩上去“脚感”-。仪表盘与中控采用了半环绕式设计，坐在主驾位置很有战斗的感觉。

前面比平头车多了那么一大截,这一截会不会影响前方的视野?_汽

当然大家肯定会很-，一款长头车，它前面比平头车多了那么一大截，这一截会不会影响前方的视野？我个人的体验来讲是不影响，借助于车辆右前方的补盲镜，在驾驶员的位置可以很清晰的看到车辆的正前方包括右侧有没有障碍物，一点死角都是没有的。甚至因为它整体驾驶室的高度降低之后，车窗左右两边的盲区比比平头车要小很多，在驾驶视野上，我觉得不用太过于-。

t5的内饰设计风格跟乘龙h5 平头卡车是差不多的，因为它们用了共同的，模块化的设计。比如说像储物箱空间、做工各方面蛮-的。打开储物箱盖，上面有液压支撑杆，非常小的阻力就能够把储物箱门打开。正中间储物箱容量-大。