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整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，可在混凝土整体道床上直接安装扣件、弹性垫层和钢轨，又称为整体轨道。
整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在---铁路上均已大量使用。混凝土整体道口板适合铺设在汽车流量大、超载---的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。
整体道口板施工方案：基坑开挖、基础层处理、铺设面板
基坑开挖：
1.拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。
2.新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高20～30mm推算确定，作为沉降预留量视基础密实程度确定。
3.开挖时尽量不要发生超挖的现象，且---道碴挖松厚度均匀和---一致。当挖到离设计标高约100mm时用人工来修平，防止机械超挖。
4.基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。
填充基础层：
1.首先采用硬质填料如砂浆夹碎石层来填平、夯实。
2.再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。
3.干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡让面板与干拌水泥砂浆层分开。
铺设面板：
1.吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。
2.尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。
3.道口铺面铺设好后，让火车先过一次，使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并消除施工安装中的平整度和基础密实度误差。
4.待机车过道口压实平整后，在道口铺面两侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接，防止铺面板上下---错开使钢轨受损，整个道口铺面的整体性和稳定性---。
因受地形等条件---，严禁设在道岔尖轨处。道口铺面应保持平整---，并选用坚固、---、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不符合本标准规定者，应限期整修、改造。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨。轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽---不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。
本工程实施要点是更换钢轨及更换混疑土枕及配件，道口间沥青混疑土施工和---，线路两侧混疑土板安装等施工
1、在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工技术要求进行施工，必须符合标准及规范的规定和设计要求，在施工前首先与相关单位协商，尽可能减少对铁路及公路运输的干扰。---设备原有功能、安全和正常使用。
2、线路清筛:道床清筛---为枕底15公分，宽度为3.1米，清筛---，补充石渣。
3、加强对道床的捣固---道床密实，从而---道口的稳定。
4、线路整修必须严格进行线路起道后的纽找、捣固、串道心。
5、道口间沥青混疑土施工事先联系好供货方，施工时及时送到---连续施工，施工时严格按照设计给出的技术要求进行，并且施工前做好材料的复检，合格后投入施工主体并做好养护，并请甲方现场验以---施工。
6、交付验收前对线路的整修进行全面复检、整修，---线路垧符合规范要求，表面观感整齐、平顺。
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