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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

缸筒缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8μm。smc、 cm2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

气缸发展历程

气缸原理源于大炮。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮p弹的-力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火y药作燃烧爆z炸物，将炮p弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0。他在气缸内注入火y药，当点燃火y药后，火y药猛烈地爆z炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆z炸气-的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的-压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆z炸。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。

单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。气缸：气缸可在-条件下-地工作，且操作简单，基本可实现免维护。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。