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在车轮组的组成中，车轮在轴上可以自由转动。轮与轴闯可用滑动轴承或滚动轴承。这种形式的主动车轮组，其驱动力矩系通过齿轮传给车轮。齿轮可直接安装在车轮轮毂上；也可与车轮傲成一体。如齿轮直径较大，则制成齿冠用螺钉与轮辐联接。连接螺检如用光制，则须按剪切计算；如冶金起重机有：铸造浇铸起重机、夹钳起重机、揭盖机、加料机、料耙起重机等。如用粗制，则须配装以精车的防剪套，这时螺检按拉伸计算。当齿轮和车轮分别加工时，则铸要有装配面。这种带齿冠的主动轮，去掉齿冠就可以当作从动轮用。

此外在车轮组中，车轮还可安装在转动轴心轴或是转轴上，从而成为转轴上的主动轮，同时安装在转动心轴上则成为从动轮，车轮轴承通常采用滚动轴承，并装在的角形轴承箱中，然后再把轴承箱联接到机架上。这种车轮组的装拆及维护甚为方便，因此，广泛应用在现代的起重机中。在车轮组中，对材料的要求如下：车轮的材料为zg55i钢，热处理硬度要足够的强，并且车轮踏诱直径的精度不低于hg，装匿唇车轮基准面的跳动。

通用桥门式起重机系列大、小车车轮组含水平轮所用的轴承有三个系列，调心球轴承、单列圆锥滚子轴承和双列调心滚子轴承.

1.有轴向载荷的起重机大车轮采用双“单列圆锥滚子轴承”且制造安装均能-载荷均布时，稳定动负荷并不是单列轴承的两倍，对线接触是27/9=1.71倍。     2.两套向心球轴承或向心滚子轴承并排安装且作为整体运转时，计算其额定动载荷时，应按一套双列轴承来考虑。近年来，由于单列圆锥滚子轴承含为避免会产生的附加轴向力而成对配制时轴向游隙的大小对能否-工作影响很大，装配及使用过程中又不便调整，故寿命较差，已为双列调心滚子轴承所代替。车轮组轮胎到了冬季，橡胶会变硬这样就会变得相对脆，磨擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎---可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。

起重机配件就是指起重机设备的组成部分，但是其运行状况中起重机配件是占到很重要的比例的。起重机配件的车轮组是需要定期的进行检修的，其在检修时有些注意的事项。 首先；要是都是两边都带齿轮，首先车轮与驱动的安装精度要求高了，其次车轮的成本也增加了10%左右，再说单边齿轮已经能够满足起重机走行需要。车轮组的轴孔需要定期的进行检查，轴孔的缺陷以及-都是有严格的规定的。要是超出规定额度是需要更换新的部件。 其次;车轮组的滑轮槽的径向磨损要是超过壁厚的32%，更换新的。没有超过的进行维修，维修时的间距不可以超过0.5毫米。 再次;车轮组的滑轮在进行检修时，需要检查有无裂纹，部件的轴颈的磨损是不可以超过40%，否则更换新的部件。 后，起重机配件的车轮组在检修时需要拆卸的，在检查维修至之后，要及时的进行装配。装配之后是需要进行测试。