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乘龙h5底盘轻量化设计配黄金动力链

乘龙h5作为柳汽乘龙准重型平台上亮相的车型，其实就是一款专门为轻量化市场打造的卡车。而该平台的牵引车型更是受到用户-，其作为乘龙汽车的-轻量化卡车，该车无论是长短途运输、配货运输、散货运输，都能够-。

底盘轻量化设计 配黄金动力链

这款h5使用了全新底盘，采用模块化、轻量化设计，为降低车身重量，采用由高强度钢材打造的282单层车架，强度高重量轻。整车布局合理、自重-，有效货容，能够给用户带来更高的运营效益。

法士特12jsd200ta

在动力方面，这款车搭载潍柴wp10.5h430e50的6缸发动机，输出430马力，在1000-1400rpm时，可以-扭矩2000牛米，符合国五排放标准。这款发动机的重量相比于上一代也有所降低，仅为815千克 。

该车配套采用潍柴的粗滤，以-进入发动机的柴油清洁度更高。

与之搭配的是法士特12jsd200ta-b挡变速箱，其壳体采用了铝合金材质，整体具有强度好、重量轻的特点。另外，该变速箱头挡速比为12.1，所以拥有在满载起步时比较轻松的特点。

在车架右侧驾驶室侧后方，很紧凑集合了电瓶、---罐、空滤以及铝合金储气筒，这是其模块化设计的表现，可以提高配件的通用性与维修的便利性。

在车架左侧，装配了450l的铝合金油箱，具有防锈蚀和重量轻的特点。

悬挂系统乘龙h7一样采用了轻量化车身设计

悬挂系统乘龙h7一样采用了轻量化车身设计，前桥2片钢板簧，驱动桥4片钢板簧，加上车身大量使用了减重材料，包括铝合金油箱，铝合金储气筒等，使得整车重量降到了8.1吨，这个重量在同竞品中属较轻的了。

前面说到驱动桥可选康迈车桥，而关于前桥选配，h7标配康迈免维护车桥，维护里程可达50万公里以上。再加上发动机6万公里乃至整个动力系统支持长换油技术，乘龙h7不论是整车硬件或软件，都达到了市场平均水平。

但市场平均水平在当下高度同质化的卡车市场中，并不能算是-，要想-这种现象，硬件和软件都要比同竞品高出一个等级才行。乘龙h7好像意识到了这一点，在黄金动力这个基础上，全车零部件均采用国际供应商品牌，比如刹车泵采用了威伯科。

柳汽乘龙卡长头6×2牵引车

柳汽乘龙龙卡长头6×2牵引车提起柳汽乘龙牵引车 ，就不得不说让人印象深刻的长头车，中国的辆美洲风格的长头重卡就诞生在柳汽。龙卡系列长头车牵引车相信大家都不陌生，那-的造型已经深入人心，乘龙龙卡系列牵引车主要分为6×2和6×4两种车型，马力区间为310-350匹。● 国产--- 美长头车柳汽乘龙m3系列4×2牵引车柳汽乘龙m5系列6×4牵引车柳汽乘龙m7系列创富版6×2牵引车另外，柳汽乘龙的m3、m5、m7系列，也真对不同的市场使用需求，分别提供了不同动力和驱动方式的重型牵引车，为不同类型的用户提供选择。