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如何控制地铁管片螺栓的管片拼装？

1、加强盾构姿态的控制。盾构姿态的控制与管片拼装的控制是相辅相成的，---的盾构姿态控制可以为管片的---拼装提供条件，是提高拼装的基础，也为盾构的推进创造有利条件。平面轴线纠偏采用左右千斤顶的行程差来控制，纠偏做到勤测勤纠，避免过量纠偏增加地层的扰动，增加地面沉降和对建筑物的危害，同时造成环缝加大引起渗漏。管片在拼装前查看---环管片与盾尾间隙，结合前环决定本环纠偏量。 

2、加强管片螺栓的一次拧紧和多次复紧工作。整条隧道由数千块管片组合而成，靠纵向、环向螺栓连接，螺栓连接的关系到隧道衬砌的整体性。每环拼装结束后及时拧紧纵、环向螺栓，在推进下一环时，在千斤顶压力的作用下，复紧纵向螺栓。当整环管片推出盾尾后，再次复紧纵、环向螺栓，共进行 3 次复紧。 

3、管片的强度、几何尺寸、纵向和横向螺丝孔的位置、直径都要---满足设计要求；缓冲材料的要符合拼装工艺的要求，---其强度、压缩性、回弹性、材料性、材料厚度误差等均满足设计要求。

管片拼装是地铁盾构施工的一个重要工序,每环管片由6块按一定顺序由管片拼装机拼装而成,管片拼装是影响整个隧道工程的关键因素。如今在地铁隧道工程建设时常常使用的是钢筋混凝土管片，其具有高强度、易制造、成本低等特点。

管片螺栓的拧紧程度不达标的原因及预防措施是什么？

一、不达标的原因：

1、螺栓加工不好，螺纹的尺寸超差，造成螺母松动或无法拧紧；  2、未及时进行复紧，尤其是底部、两肩部位的螺栓，复紧难度大，往往漏拧； 3、拼装不好，导致相邻管片之间错位---，有的螺栓无法穿进；  4、施工过程中只注意进度，忽视了拧紧螺栓的工作。有时甚至出现螺栓上未套螺母的情况。

二、预防措施：

1、加强施工管理，做好自检、互检、抽检工作，---螺栓穿进及拧紧的； 2、严格控制螺栓的加工，定期抽查，发现问题及时更换。不符合要求的螺栓应退换； 3、提高管片拼装，及时纠正环面不平或环面与隧道轴线不垂直度等，使每个螺栓都能正确地穿过螺孔。

螺栓为什么会开裂

如柴油机的连杆螺栓是---运用的,不允许重复运用。假定重复运用连杆螺栓,因为受力较大,高强度螺栓或许不锈钢螺栓拉长,极易构成轴瓦因为螺栓紧固力气短少而发生滚瓦烧瓦事端;一起因为紧固力气短少,轴瓦和曲轴轴颈的协作空位增大,导致机油压力低,构成轴瓦的过度磨损而呈现烧瓦事端。柴油机系高强化柴油机,连杆受冲击负荷较大,较一般的柴油机大许多,连杆螺栓重复运用极易导致开裂,打坏发动机气缸体,导致发动机作废。有的单位尽管替换了连杆螺栓,也呈现了开裂缺点,有单个的发动机在作业中连杆螺栓遽然开裂。

螺栓外部为什么要镀锌

发黑是金属热处理的一种常用办法,原理是使金属外表发生一层氧化膜,以阻隔空气,抵达防锈意图。外观要求不高时能够选用发黑处理,钢制件的外表发黑处理,也有被称之为发蓝的。发蓝处理是一种化学处理,其首要效果是在工件外表细密的氧化膜,避免工件腐蚀上锈,行进工件的耐磨性,它仅仅一种外表处理,不会对内部安排发生任何的影响,它不是热处理,和淬火有根柢的差异。

达克罗涂层一般厚6-8微米,中性盐雾实验中可---480小时不出红锈,10微米厚的涂层中性盐雾实验在800小时以上。而电镀锌一般盐雾实验只需96小时。依据电化学反响原理,锌、铝是阳极,钢铁工件是阴极,电镀锌是在钢铁工件外表直接掩盖上一层锌,腐蚀电流和腐蚀介质很简单在锌层之间活动,尤其在盐雾实验中使锌更生动,电化学的效果使锌易于耗费,因此前期阶段中就发生了白锈和红锈。而涂层是由锌片、铝片和氧化铬及---有机物组成的高松懈混合水剂溶液。涂着后通过300℃的高温烧烤---的时刻后,使其间的六价铬被还原成三价铬(即三氧化二铬)生成无定形的复合---盐化合物。而---盐对只需0.2μm左右厚的一片片锌片进行钝化处理。处理过的锌片电导性适中。一片片的锌片互相堆叠掩盖,构成多层次的屏蔽层。