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隧洞施工中通过不能自稳的软围岩区，多采用钢支撑、锚杆、喷混凝土、---管棚、局部固结灌浆等组成的初期支护，用初期支护加固围岩形成承载环，以达到自稳效果。支模和拆模简单方便，提高了支模和拆模的速度，缩短工期，降低工程成本。钢支撑现场加工制作不标准，不能达到设计强度要求，这是影响钢支撑施工的主要因素。现场加工钢支撑虽有简便灵活、及时调整尺寸、较少搬运、安装快捷等优点，但也存在现场加工不易---的弊端。

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?钢支撑安装

通过顶部有小量的地段，应用长腿支撑提高安装，使支撑与围岩顶紧，不留有松驰的余地。由于斜支??撑的这些优势特点，斜支撑生产厂家，受施工单位重视，也受到生产厂家---，除一部分厂家接受订单加工出口外，斜支撑，国内生产独立支撑的厂家业逐渐增多。实际施工过程中有些施工单位在顶部、侧墙空隙采用填塞背柴、木料等可压缩、易腐烂的填充材料，这在紧急抢险中是可作为一种应急措施，但处理中应及时换掉；否则，将形成安全---，易使围岩发生松驰变形形成2次塌方等更不利塌方处理。

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钢支撑厂家来说说基坑钢支撑中什么叫换撑？简单的说就是建造地铁用的16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。在处理中，我们根据实际情况，先用固结灌浆稳定塌方体，再采用初期支护与2次衬砌相结合的型钢混凝土衬砌方案，顺利地通过了塌方体。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活接头端。钢支撑主要规格有φ400，φ580，φ600，φ609，φ630，φ800等。