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货运托运单

托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和---的证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、靠港、船期、舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

货运装货单

装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。货物多式联运合同货物多式联运合同是指多式联运的承运人以两种以上不同的运输方式，负责将货物从接管地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

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物流的-

时间与空间

运输与配送实现的是货物的空间转移，仓储体现的是货物的时间价值，再加上装卸、搬运、流通加工、包装等物流的要素，组合成了几乎所有的物流活动。

“时空”是整个的系统的高维度，一切的物流活动都是在“时空”中运行，并且产生着价值。收货人虽然不参加订立铁路货物运输合同，但他们与所订立的合同密切相关，也享受合同中的某些经济权利，也要承担由合同带来的某些经济义务。物流活动在整个空间中运行，只要人类能到的地方就可能存在物流活动，运输体系尽可能的涵盖了所有“运动”形态，比如，天上“飞”的航空，陆地上“跑”的铁路、公路、水里“游”的水运，甚至是管道运输，在我们的生活与工作中无时无刻都存在着货物的空间转移。

批量与批次

前面是以生产为例，销售网络中也是如此，配送中心是hub，一进一出，更直观的体现了批量与批次的改变，“集散中心”作为物流中心的一种类型，“集”和“散”都是表现批量与批次改变的一种形态。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。大批量的进，小批量的出，物流的精细化程度越高，批量越小，批次越多。