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使用耐火耐候钢可以不用或减少涂装，大大节约维护工本；我国南方1．0mm厚公交车板在涂装的情况下有的部位半年内就可腐蚀穿透，采用涂装可以减缓腐蚀，但费用较高，如桥梁涂装费10年内可为钢材的2．5倍。钢材厚度好可减薄，节约综合成本30％以上。且这种耐火性和耐候性还具有长久性和自愈性，即钢材不论在精加工或焊割后，还是在服役使用中表面擦撞或火灾后，其耐候性、耐火性可以不变，这是普通钢及附加保护层后不可能具有的，由此带来的效益是很难估量的。天津中群钢铁长期出售耐候板。

钢铁工业十二五发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面-。在美国、日本等发达，耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚，但随着-的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内---的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。由于钢板的强度与韧度很大，不如砖石材料因结构导致的厚度---那么多。

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避免高强 度耐候 钢焊接热裂纹 的方 法高强度耐候钢的焊接热裂纹主要是焊缝的结晶

裂纹。 已有的焊接实践证明，高强度耐候钢焊缝的热裂倾向比普通耐候钢小 ，估计与高强度耐候钢-的硫 、磷含量及较 高 的锰 含量 及手弧焊时使用的碱性焊条有关 。为避免高强度耐候钢的焊接热裂纹 ，采取的主要措 施有 ：

(1)选用碱性焊条 、焊剂 。

(2) 合理安排焊接次序 ，尽量减小焊接应力 。

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微量合金元素对耐候钢的耐蚀性起到-的作用。考虑到降低使用成本、利于,对耐候钢表面预处理技术的应用越来越多。实施表面预处理的方法有氧化物涂膜处理法、带锈涂层氮化处理法、有机树脂与---盐的复合处理方法及新开发的型无铬处理方法等,目的都是为了使耐候钢表面尽早形成以α-feooh和非晶体锈层为主的耐腐蚀层,以进一步抵御基体金属的腐蚀。我国耐候钢表面预处理技术尚处于起步阶段,应加大开发及使用的力度。级别：a、b、c、d、e及厚度方向z15、z25、z35。