宜春碳纤维加固施工队常用指南 杭固建筑

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桥梁加固原因：桥梁铺装层松散脱落

　　桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁问题中，桥梁铺装层的问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。首先在胶枪中放入植筋胶，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第１次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用。

　　桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越---，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意-桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有-的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要-铺装材料在使用期间不出现明显的开裂和其它问题。还要注意-铺层材料的防水性。铺层材料的防水层在施工过程中-以充分重视，要-铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在-条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。

　　对于处于非冰冻地区的道路桥梁，可以在桥梁铺面层铺上一定厚度的防水混凝土；对于处于冰冻地区而可能出现裂纹的道路桥梁上，可以铺上沥青混凝土或者贴式混凝土，这种混凝土是柔性的，可以有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

粘贴高强复合纤维加固

　　粘贴高强复合纤维加固法是采用环氧树脂胶(或其它建筑结构胶)将高强符合纤维布(或板)直接粘结在被加固混凝土结构薄弱部分，与被加固结构形成整体，共同受力，以---裂缝的发展，提高结构的承载力。采用粘贴高强复合纤维法进行受弯构件正截面承载力和斜截面承载力加固补强时，纤维布的布置方案与粘贴钢板加固法相同。后粘贴的高强复合纤维可以---裂缝的开展、提高梁的抗弯和抗剪承载力。后一点要加以强调的是，施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的---经济-、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。

1、混凝土基面处理

　　对待加固的混凝土基面的劣化层(剥落、起皮、浮浆和风化层)用砂轮机处理宽较大的裂缝应注入环氧树脂浆封堵。然后，用铁刷或压缩空气清除松散浮渣和粉尘，再利用丙１酮清洗。

2、涂刷底层胶

　　将配置好的底层胶搅拌均匀，用滚筒或刷子均匀地涂抹在混凝土表层，胶层不宜太厚，自然风干硬化后，对表面有凸起部分，用磨光机或砂纸打平。待底层胶指触干燥后，方可进入下一步工序。

3、粘贴面的修补

　　若发现粘贴面上凹入部位，应用找平胶进行修补，-粘贴面的平整。待找平胶干燥固化后，方可进行下一步工序。

4、粘贴纤维布在待粘贴面上划出各层粘贴位置，依据设计尺寸

　　截剪纤维布。纤维布一般不宜在主纤维方向搭接。若需要接长时，搭接长度不得小于150~。按设计位置由上至下、由左向右有序进行，并以滚筒压挤贴片，使纤维布与浸渍树脂充分浸透。通常，桥梁加固往往以上部结构加固为主，而忽视对下部结构的再利用，而下部结构再利用是技术上可行、经济上合理的举措。一、正在通车的桥梁桥梁需要加固很重要，但是现实的交通也需要桥梁，如果完全封闭桥梁的话，那就会对交通造成很大影响，大面积的车辆拥堵。下部结构的检测与加固随着检测与加固技术的变革，会有更广阔的应用前景，并带来的资源节约，从而提高经济效益。

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