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    检查减速机内是否有足够的齿轮油，减速机无油状态下切勿运组装完毕准备正常运行时，应该先做以下-检查：

　　1、检查减速机内是否有足够的齿轮油，减速机无油状态下切勿运行；如果是皮带减速机，请检查皮带的松紧数，看一下皮带罩和皮带轮中是否有杂物；

　　2、请确认冷却塔支腿是否与基础固定好

　　3、检查线路是否缺相，电压是否380v；

　　4、开启电机，风机运行二十秒后关闭，检查风机是否顺时针转动，切勿反方向转动；并查看风机运行情况，有无异响。

　　5、开启水泵，冷却塔切勿在无水的状态下长时间电机空转；

　　6、确定一下冷却塔电机的电流值是否在正常值范围内，如果电流过大，请查查电压，电压过低会引起电流过大，如果电压正常，检查冷却塔风机叶片角度是否在正常值；如果上述问题正常，那么检查冷却塔减速机是否有油；

　　7、冷却塔连续运转100-120小时候应该检查冷却塔风机紧固件有没有松动，-时重新固定；

　　8、检查冷却塔塔体及冷却塔支腿与基础各部位链接地螺丝是否松动，-时重新固定。

　　9、冷却塔运行十天后皮带减速机检查皮带是否松动，齿轮减速机检查是否少油；连续运行两个个月后，皮带减速机请更换皮带，齿轮减速机请更换齿轮油；

　　10、冷却塔运行两个月后请清理冷却塔接水盘及各配管，填料的杂物和淤泥；

　　11、检查补水装置补水是否有效；

　　12、冬季冷却塔停运时，请用机油对冷却塔风机、螺栓或其他焊接点进行维护保养。

              齿轮-蜗轮蜗杆减速机常见原因及问题分析解决方法

    1．-装配。可购买或自制一些-工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；因此，为了减少减速机故障，一些老客户下了很多的功夫进行研究，在这方面有很多的心得和体验。更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

    2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。3、改进轴封结构1输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏。

    3．减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机-和漏油。

    4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。加油时，要注意油量，-减速机得到正确的润滑

减速机的规格选择：

通用减速器和-减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率不是减速器的额定功率；后者按用户的-条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。通用减速器的额定功率一般是按使用工况系数ka=1电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍，接触强度安全系数sh≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。所选减速器的额定功率应满足2kakskr≤pn式中pc——计算功率kw；pn——减速器的额定功率 kw；p2——工作机功率kw；ka——使用系数，考虑使用工况的影响；ks——启动系数，考虑启动次数的影响；kr——-度系数，考虑不同-度要求。-所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出ks﹨kr两个系数，但由于知己对自身的工况要求清楚、知彼对减速器的性能特点清楚，国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了kr﹨ks的影响。由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的-度的要求也不相同。系数kr就是实际需要的-度对原设计的-度进行修正。它符合iso6336、gb3480和agma2001—b88美国齿轮制造者协会标准对齿轮强度计算方法的规定。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。国内一些用户对减速器的-度尚提不出具体量的要求，可按一般-减速器的设计规定sh***1.25，失效概率≤1/1000，较重要场合取kr=1.25=1.56左右。

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