柳汽乘龙M3常用指南【盈翔鑫盛】

乘龙h78*4大马力自卸车够---贴心,完全是城建运输中让你满

城建运输用车，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益实现“---”，而且还要在-的环境中获得舒适的驾驶体验，这可真是难为了我们城建运输业的卡友们了。还好，乘龙h7 8*4大马力自卸车够---贴心，完全是城建运输中让你满意的好伙伴！

安全守护，城建---

乘龙h7 8*4大马力自卸车---被动安全与主动安全。

被动安全方面：龙骨框架结构驾驶室+整体式车门，为驾乘者提供保护；整车降低30mm，行车更稳定；双骑马u型螺栓倒置，下推力杆“八”字形布置，减少中后桥横向窜动量，提升行驶稳定性；后悬架板簧中心距宽达10---， 并可配前后横向稳定杆，提升转弯时的抗侧倾能力。

主动安全方面：乘龙h7 8*4大马力自卸车拥有超宽视野，360°无盲区，驾驶视野开阔，倒车、入库、变道及超车看得更清；制动性能---，关键阀类均采用wabco制动系统，气密性优、响应时间快、刹车距离短、安全性高！

龙卡发动有潍柴、玉柴、东风康明斯和中国重汽提供,马力覆盖范围

龙卡发动有潍柴、玉柴、东风康明斯和中国重汽提供，马力覆盖范围270-350，后桥速比为3.231-4.875之间，驱动方式为6×4、6×2和4×2。

乘龙t5发动机为玉柴和潍柴提供，马力覆盖270～460范围，后桥速比3.7-4.111，驱动方式为6×4和4×2。

乘龙t7和t5为长头卡车，其中t7的发动机油潍柴和东风康明斯2种，马力范围覆盖400～560，后桥速比2.867-5.921，驱动方式为6×4。

为了---对比乘龙牵引车之间的区别，我们特地制作了上图，以便直观的对比。

开快递车很不习惯的也是这点,为了省油经常得拖档

相比---来说，乘龙h7表现优异

---在大家的眼里都是售价高昂，故障率低、油耗也低，但是国外的产品到了国内不一定是的，也可能出现“水土---”的情况，就拿国产的斯堪尼亚来做个简单的对比，同样4x2驱动，g410低顶驾驶室的斯堪尼亚车子，一般百公里平均油耗是25l，乞丐版的落地价格可能也得65个w左右。

而国产的乘龙h7在李师傅他们的实际驾驶中，百公里油耗一般控制在26-27l的样子，有时候能跑进25l，要看货物的配重了，一般李师傅与他的搭档都是在中途换岗轮流驾驶，两个人驾驶习惯不同，有时候为了赶时效都是踩着油门使劲跑，一不小心就超了油耗。

所以开快递车很不习惯的也是这点，为了省油经常得拖档，就好像开港拖的时候，都是挂个慢慢晃，但是快递车又不能这样跑，刚开始开快递车的时候边跑还得边留意油耗，不是太习惯，不过相比---来说，如果个人购买还是会选择国产车。